朋友們一定知道“蘭博基尼”的超跑吧，但有些人可能不知道，蘭博基尼最初是著名的拖拉機制造商，而且現在還在制造拖拉機。

傳說中故事的開始是這樣的：二戰后，蘭博基尼創始人創始人Ferrucio Lamborghini在意大利北部從廢棄的軍車上拆零配件拼裝拖拉機，狠賺了一筆，并漸漸為自己的品牌樹立了聲望。

蘭博基尼創始人創始人Ferrucio Lamborghini

他于1963年在意大利Sant‘Agata成立了自己的車廠。Ferrucio Lamborghini是個跑車迷，有一天，他和法拉利創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，法拉利在聽這位“修拖拉機的農民”JJYY很久之后，終于在Lamborghini提及自己跑車變速箱問題時發火了，最后兩人不歡而散。

蘭博基尼的標志是一頭犟牛

后來，Lamborghini發誓要造出自己的超級跑車，和法拉利一決高低。再后來，首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV面世，法拉利才如夢初醒——自己驚醒了一個強大的對手！

蘭博基尼350GTV（當時應該是超級拉風的）

扯遠了，還是回到蘭博基尼的拖拉機上來，雖然蘭博基尼是做拖拉機起家，但跑車也是它的主營業務，習慣了造跑車公司造出來的拖拉機，不免也要帶上一點高傲的貴族血統。瞧瞧這座艙和發動機，有沒有帶上一點點跑車的影子？

蘭博基尼Nitro拖拉機的操作系統

這是它工作時的樣子，有種帥帥的趕腳！

Nitro是目前蘭博基尼拖拉機產品線中的中型產品，它的外觀造型由知名設計師喬治亞羅完成，獲得了不少設計界的獎項，因此這款拖拉機可以被認為是蘭博基尼農用機械中具有代表性的產品。Nitro的售價約在7萬歐元左右，而頂配版本VRT則可達到約10.8萬歐元的標價。

Nitro和我們熟知的蘭博基尼公路跑車并沒有很多相似之處。首先，它的高度達到了2.7米，自重超過5噸，因此Superleggera(超輕)的標簽并不適合它。

此外相比公路跑車，Nitro的駕駛艙不僅足夠寬敞，還更加明亮，可提供極佳的視野。而車內復雜的操控面板也會讓首次駕駛拖拉機的人摸不著頭腦。掌握好地板上的三個踏板，并將方向盤后的 CVT撥桿推入前進擋，駕駛這個大家伙就會變得異常容易。

蘭博基尼Nitro的三個踏板

這臺蘭博基尼搭載了專屬的無級變速機構，但它暴躁依舊：Nitro被喚醒時爆發出了非典型蘭博基尼的聲浪，而這其實是由一臺四缸柴油發動機所產生的。

拖拉機才是蘭博基尼品牌的基業，它為費魯契奧積攢了大量財富，從而為抗衡法拉利，制造出傳世跑車Miura提供了重要的經濟基礎。

由于蘭博基尼的拖拉機沒有引進國內，按照慣例也是超百萬級的奢侈品。我若真有那錢，還種啥勞什子的地啊。