政策的變化導致載貨車的準載質(zhì)量大幅度縮水，輕量化載貨車的剛性需求也凸顯出來。而三軸載貨車也不再局限于前四后四和后八輪這兩種形式，一汽解放就在J6P平臺載貨車基礎上打造了一款后隨動橋的6X2車型。

這款后隨動橋載貨車底盤型號為CA1250P63K1L6T2E5，采用了J6P高頂駕駛室，外形全長為11.65米，軸距為6200mm+1350mm，上裝空間長度為9.6米。整車總質(zhì)量為25噸，底盤整備質(zhì)量僅7.45噸，以貨箱重量為2.5噸計算，這輛車至少還能載貨15噸左右。

這款6X2載貨車前橋采用了三片鋼板彈簧的少片簧懸架，驅(qū)動橋和隨動橋為氣囊懸掛，但是隨動橋不可提升，輪胎規(guī)格為295/80R22.5。ABS系統(tǒng)可選浙江萬安和WABCO兩個品牌。

這輛氣囊懸掛的載貨車在動力方面采用了道依茨大連生產(chǎn)的CA6DK1-28E5柴油機，滿足國五排放，最大功率280馬力。

● 編后語：

相比前四后四形式的6X2載貨車，后隨動橋氣囊懸掛的結(jié)構(gòu)對于降低自重和軸荷均勻分配等方面更具優(yōu)勢，如果隨動橋帶提升功能，那就更完美了。