最近全掛車、中置軸掛車被討論得很多，那么很多人會問全掛車和中置軸有何區(qū)別呢？

小編先來講一下全掛車，什么是全掛車呢，全掛車的負(fù)荷由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車僅提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛可依靠自身的輪胎直立。全掛車，即指普通汽車后加掛一個全掛車廂，二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運輸成本。那么什么是半掛車呢？半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

全掛車和半掛車區(qū)別就在于由于半掛車的車橋都在車尾部，所以毫無疑問，半掛車的配重都在掛車車橋與牽引車后橋之間。這樣一來，貨物的重量由這兩個車橋承擔(dān)。如果把半掛車后方加長，在加長部位放置貨物后，掛車前方就會像蹺蹺板一樣翹起來，這時候就會減少牽引車部分的配重。這就有些類似于中置軸掛車的工作模式了。

中置軸的優(yōu)點就是在于行車穩(wěn)定，時代在不斷發(fā)展，既然已經(jīng)允許中置軸全掛車運輸轎車，是不是下一步會全面放開貨車的中置軸全掛車？如果允許貨車拖掛中置軸掛車，對于高速路貨運應(yīng)該是比較有優(yōu)勢的。轎運車卡友們都相當(dāng)熟悉，伴隨著新版GB1589對中置軸轎運車的鼓勵，以及9月21日起雙排改單排裝載方案的落實，在這樣的大背景之下，國內(nèi)的轎運車市場正在經(jīng)歷著一場前所未有的變革。

中置軸當(dāng)然也有劣勢，特別是下坡道的時候畢竟危險，重心太靠前也不行，所以權(quán)衡要把握好，這才能發(fā)揮中置軸的最大優(yōu)勢。