現在的房車價格，不同消費階層會有不同的看法，有錢人覺得無所謂，喜歡就買了，預算很緊張的人會從房車的裸車成本、改裝成本、利潤程度上算細賬，認為房車價格是典型的暴利。不過，話說回來，沒有可觀的利潤，車企怎會有做房車的熱情呢？也許，市場上還真的要留出或者是衍生出價格更為“低廉”的經濟型房車，滿足最低端房車迷們的心愿。為此，我不由的回想起十年前市場上出現過的兩款小房車：長城Ｃ１０和長城Ｃ１１。

Ｃ１０房車，是用長安微型面包車改裝的最小自行房車，當時報價為８萬，里邊有上下水（沒有衛生間）、１５寸液晶電視、小冰箱和一個不大的鵝頭睡艙。外觀看上去很順眼，只是由于做工用料很一般，談不上屬于真正的房車，據當時的用戶講，開起來不夠理想，１.０的發動機沒勁兒，大車從身邊駛過就會一忽悠。但是，即便如此，這個最小的、也是最便宜的成品房車，也成就了一部分房車迷的自駕游夢想，畢竟屬于麻雀雖小五臟俱全的房車。

后來，長城又推出一款當時最低價格在１４萬左右的Ｃ１１皮卡房車，是在最老舊技術的長城皮卡車上改裝的國內第一款皮卡房車。可不要小看這個Ｃ１１皮卡房車，我到現在都還念念不忘，那個單排型Ｃ１１房車的車廂內布局，我個人認為現在依然很經典。后開門，進入車廂內兩側是衛生間和廚衛，再往里兩側就是縱置長椅和活動桌椅，上邊有個鵝頭大睡艙。這個車的空間很像樣，一家三口出行非常輕松，配置上也屬于風儉由人的選配。關鍵是購買入門價格很低。

很遺憾，這兩款價格上很親民的房車，后來悄悄的消失了，市場上再也沒有８萬、１０萬元級別的成品房車了。今天的各種各樣的房車，入門價格是２０萬，配置上還不見得令人滿意，凡是裝備齊全的房車，都要到２５萬以上去尋找。我在想，如果現在有車企愿意生產微型面包改裝的小房車，把動力提高到１.３升排量，車內配置相應提升，定價在１１萬左右，還是能夠有相應市場的，簡易皮卡房車價格控制在１６萬左右，也是能受到普遍關注的。

經濟型低端房車要重新定義，價格要向下延伸，１０萬元級別房車市場在呼喚車企們關注，車企的利潤能得到保證，廣大的低收入車迷們也能提前實現房車夢。一個不要駕乘舒適性、有一定安全系數的低端經濟型房車，是推動國內房車市場良性循環的基礎。若總是在自認為最便宜的房車，而脫離絕大多數普通級用戶出行需要的高門檻局面，車企的知名度指數未見得能有較好的積淀。下一步，就看看那個車企來做這件事情了。