9月21日，由寰球汽車集團(tuán)、汽車商報、V訊網(wǎng)、汽車預(yù)言家聯(lián)合主辦的“中國新能源汽車發(fā)展問題研討會”在京舉辦。

在現(xiàn)場，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春、中國工程院院士楊裕生、國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師姚景源、寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋，從不同角度對當(dāng)下我國新能源問題進(jìn)行獨家解讀。

近期對于新能源汽車發(fā)展的政策有著很多的討論，甚至外媒傳出未來新能源汽車政策將導(dǎo)致現(xiàn)有9成新能源車企退出，這在業(yè)內(nèi)引起了很大反響。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任 侯云春

在中國新能源汽車發(fā)展問題研討會上，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春針對新能源汽車發(fā)展問題指出，新能源汽車發(fā)展需要在供需兩端發(fā)力，兩手并用，推動新能源汽車健康發(fā)展。

侯云春表示，供給兩端發(fā)力是指在需求端和供給端共同發(fā)力。一方面大家喜歡用、愿意用新能源汽車；另一方面供給端需要通過一系列的改革措施，政府企業(yè)共同努力，使得新能源汽車能滿足消費(fèi)者的需求，開拓新能源汽車的市場。兩手并用就是市場看不見的手與政府看得見的手相互配合。

中國工程院院士 楊裕生

而作為汽車行業(yè)技術(shù)專家，中國工程院院士楊裕生表示，電動汽車市場化，前提一定要將補(bǔ)貼退坡實行到底，一直到取消補(bǔ)貼為止。電動汽車市場化的關(guān)鍵措施是補(bǔ)貼退坡+積分制（或碳配額制）；實行電動車積分制，應(yīng)該節(jié)油和減排并重。

另外，楊裕生指出，特斯拉絕對不是中國新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)，政府管理者與企業(yè)不要再盲目崇拜，這種長里程（參配、圖片、詢價） 純電動車排放高，不宜鼓勵，在它看來，小型新能源汽車和增程式是最容易市場化的電動車。

國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師 姚景源

而國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師姚景源在新能汽車政策政府干預(yù)方面表示，政府要干預(yù)，但前提是要搞清楚干預(yù)什么，這是核心。他認(rèn)為，現(xiàn)在各個領(lǐng)域都有意見，都有牢騷，這說明新能源汽車政策存在一定的問題。

姚景源形象的指出，新能源汽車政策要參考《婚姻法》的制定辦法。《婚姻法》的特點是只管最基本的一夫一妻制與法定年齡，“設(shè)想，如果婚姻法出于好心規(guī)定細(xì)則：80歲不得與20歲聯(lián)姻，這是有問題的。婚姻法最大的特點是只管最基本的，不能管死。”

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO 吳迎秋

在論壇上，寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋表示，在汽車行業(yè)的管理中，一直沒有擺脫一管就死，一放就亂的老毛病。當(dāng)前新能源汽車發(fā)展過程當(dāng)中存在的問題，是否也有這樣的問題值得思考。

他表示，此次論壇對于新能源汽車的發(fā)展是一次深入的探討，從另外的角度去看待整個新能源汽車，這是整個論壇最大的含義。