再考一次駕駛證？網約車司機需“持證上崗”；遇上“好買不好賣”的新能源車該怎么辦？新一代廣本凌派：我也要變思域；那個，有誰看見現代九代索納塔了么？法國試駕特斯拉起火，真沒面子。

貓眼看車界，做最有趣的一周汽車新聞總結！

政府最近對網約車行業動作不斷，日期正式宣布了網約車從業人員需“持證上崗”的細則：從10月起，網約車駕駛員必須通過網絡預約出租汽車駕駛員從業資格考試后才能上路提供網約車服務，網絡預約出租汽車駕駛員具體考試內容為地方出租汽車政策法規等具有區域規范要求的知識。

隨著網約車國內兩大巨頭的合并，在國內網約車也迎來了高速發展期，但是很多負面消息也隨之而來，在暫無詳細監管規范的當下，在網約車服務上發生的一些問題在維權方面的確有一定難度。國家宣布“持證上崗”的規范還是很接地氣的。但是，鑒于目前很多網約車司機為“非全職”模式，考這樣一個證是否會耽誤大量的時間？如果太麻煩，相信很多從業者都不會有什么積極性，同時，又將由哪個部門來監督“持證上崗”的日常操作？

誰都怕麻煩，“持證上崗”肯定會提高網約車從業者的門檻，但過高的門檻又會導致網約車上路數量的下降，對這個新事物的監管，肯定不能一蹴而就。只能走一步看一步了，但有一點可以確定：有監管總比沒監管好。

北京是國內對車輛牌照限制最嚴格的城市，很多消費者受實際情況所限，早早就購買了“免搖號高補貼”的新能源車，幾年過去了，部分人有了換車的需求，想賣二手車套現，但他們發現，二手車市場對新能源車卻持以拒絕的態度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。就算你是特斯拉，也好不到哪去。

先不說私人二手車市場，很多主流新能源車企對旗下產品都沒有優惠回購政策，雖然很多均有“電芯十年保修”的口號，但實際上一輛開了三年的國產新能源車，殘值率已經低到了一個可怕的程度。同時，很多車主想賣的都是12年前后生產的，國產第一代新能源車產品，技術相對落后，電池續航里程均開始衰減，重要的是，很多地方政策是：個人名下只能有一輛新能源車，這輛處理不了，新車也不能買。

有種說法：要不是國內搖號，誰腦子被門夾了買電動車？這種說法也太武斷了，新技術迎合新時代，只是純電動車先走了一步。但在國內汽車作為大宗消費，要考慮到從生到死的所有部分，國內的純電動車，我們只看到了開頭，看不見結尾......

去年年底本田凌派上市了小改款車型，這很可能是現款產品的最后一代，凌派是本田完全針對中國市場打造的一款車型，于2013年上市。造型被譽為“小雅閣”，有消息稱：新一代凌派有望以思域平臺打造，并搭載同款1.5T發動機。

大眾朗逸可以說是國內家用A級轎車的一代標桿。“好看好用不跑偏”是其最大的特色，例如馬3昂克塞拉，那種一看就要“搞事情”的正臉肯定不符合家庭的使用口味。凌派是當時思域失敗后，本田為中國家庭打造的一款車型，保障盡可能大的內部空間，外觀中庸穩健，定價實在，不搞什么“時尚年輕”，就是要賣給家庭用戶。從銷量上來看，它做的很成功。

凌派的換代第一步肯定是從動力著手，今年廣州車展本田思域的1.0T版本將上市，未來凌派將形成由1.0T，1.5T的動力體系，為了同旗下的鋒范產品線區分開，新凌派必將以渦輪增壓動力為主。同時，貓哥還希望本田能重新給凌派包裝下設計，賣了這么多年，應該能夠看出這個車身比例設計不太協調哈？

有這么一款B級車，上市之前吸引了眾多眼球，其上一代車型在中國車市中有著舉足輕重的地位，又是全新換代車型。現代索納塔9，講真，它可能是中國市場中最沒有存在感的一款B級車了，最近8月份銷量1000輛不到，索納塔8當年銷量多兇殘你們知道么？

有種說法“中國品牌產品上來之后，第一個感到壓力的是韓系車”。韓系車可以說是在日美系產品基礎上延伸出來的體系。真正的核心技術積累并不雄厚，尤其是當下中國品牌上升之后，和一些地緣政治上的因素，韓系車面臨著不小的壓力，“屌絲三寶”那個時代，索八靠設計和售價就能叱咤風云，但現在大家都靠“干貨”說話。同時都不怕打價格戰，這時面世的索九就很尷尬了。

也許北京現代希望，以索九提升品牌形象和溢價能力，然后在中高級車市場又一次祭出三代同堂的熟練大招，依靠索八、名圖繼續走量。可要知道的是，受累于中高級車市場份額萎縮、價格戰等因素，索九在中高級市場面臨的壓力比任何一個細分市場都要大，無論是面對一直想要與之比肩的日系三強，還是如日中天的大眾雙雄和美系對手，索九的品牌和產品力都不具備特別的優勢。17.48-24.98萬的指導售價？貓哥覺得降個4萬差不多了。

近期，一起在法國針對汽車媒體所舉行的特斯拉試駕活動中，一輛Model S P90D轎車突然發出巨大的噪音，并且儀表盤的警示燈亮起。車內當時共有三人，駕駛員、和兩名特斯拉的工作人員，車內的特斯拉員工立即讓駕駛員靠邊停車，三人立刻逃出車內，隨后，車輛便自燃起火。

據隨后趕到的消防員描述，起火車輛在5分鐘之后便被燒成灰燼。因前不久，在荷蘭發生的一起特斯拉Model S的交通事故，由于電池掉落起火，而導致消防員擔心觸電，不敢救援。日前特斯拉公布了事故的調查結果，起火是由于電動系統的連接裝置人工安裝錯誤，而通常情況下，這一部位的組裝工作應該由機器完成。這是品控問題咯？

從特斯拉成立以來，搞出的事情都沒有今年多，自動駕駛屢屢出事故，并且致人死亡。連續多例電池起火案例讓很多人重新審視其電池安全性。特斯拉想改變汽車生態，但就目前的情況看來路途尚遠。這些事故在每輛車上都會發生，只有特斯拉會成為“大新聞”，沒辦法，誰叫你是特斯拉呢？