每次看到一輛車，眼睛里滿是錢、滿是錢，感覺錢在飛，它稍微動動就是錢·····

買得起，修不起，是中國大多車主長期以來的切身感受。汽車售后環節“宰客”，零配件奇貴，大概也不是什么新聞。2014年汽車“零整比”系數全車零件能買12輛新車！零配件貴得不是一般的離譜。

有位 Smart 的車主鄭先生，一口氣就買了三輛 Smart 車，除了自己和老婆各開一輛，多出的那輛放在家里。他說：" 萬一車子壞了，可以把新車零件拆下來去換。因為如果在 4S 店買整車零件，等于 3 輛新車的價錢。" 汽車零配件太貴，鄭先生才出此下策。

汽車零配件到底有多貴，逼迫得鄭先生出此下策？以奔馳 E300 為例，前保險杠在奔馳 4S 店內的報價大概是 1 萬多元，而這款保險杠，在快修店的報價是 8000 多元，淘寶網正規網店的售價僅 5000 元。

再說說雨刮器，奔馳的正規 4S 店報價 700 元，快修店報價 500 元不到，淘寶僅 380 元。

有人說豪華品牌溢價高，當然貴，但是在福特 4S 店里，一款福特蒙迪歐致勝前部的保險杠撞壞，維修部在定損，保險杠報價 1200 元，車頭做漆 2000 元。同款保險杠在快修店報價不到 800 元，在淘寶 500 元可以買到。

像鄭先生這樣的絕非個案，買得起、修不起，是中國多數車主長期以來的切身感受。但是鄭先生這樣買多一輛來做零件的做法同樣不可取！盡管整車零配件拆開賣總價確實是 4 到 7 輛車的價格，但不要忘記車本身就是損耗品，特別是那些易損件，如雨刮片、保險絲、蓄電池、輪胎等即使你不用，依然會有損耗，放在那先不計算停車費和各種稅費，就是車上那些備件，放一年后是否還能用很難說，即使能用，性能是否有影響也很難說，買多一輛車做備件的方法，其實并不值得推崇。

不過，俗話說，存在即合理，鄭先生這樣的做法，雖然比較土豪，但也算是一種全新思路，起碼賣到論壇或者修理廠，還是蠻值錢的，說不定真的可以值回票價哦！

“零整比”系數越高，就代表零配件定價越貴！

常見車型零整比

普通車型：長安福特福克斯、雪鐵龍 C5、雅閣、帕薩特領馭、凱越、騏達、寶來、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰 B50、東風本田思域、東風標致 308 等車型，零整比在 300% 至 400% 之間。悅動、朗逸、華晨中華 H230、榮威 550、長城騰翼 C30 等少數幾種車型低于 300%。

豪華品牌：奔馳 W204 在經過一輪零部件價格下調后仍高達 1172.65%，奧迪 Q5 達到 431.22%，長安沃爾沃 S40 達到 662.53%，寶馬 320i 達到 655.46%。再看 SUV，大眾途銳為 346.42%，保時捷凱宴為 371.1%，斯巴魯森林人為 378.72%，路虎攬勝極光為 405.38%。

在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。600%、700%這么高的數據顯然不合理，尤其是外國車企抬高了零配件定價，目的就是攫取暴利。