鉛酸的負極蓄電池是海綿狀的鉛制成，而正極是二氧化鉛制作而成，海綿狀的鉛以及二氧化鉛都是活性化物質。在每次放電的時候，海綿狀二氧化鉛與硫酸反應生成硫酸鉛，這種硫酸鉛的結構是稀松狀，它的晶體十分的細小，有較高的電化學活性成分。在充電的時候，海綿狀的鉛能在正極二氧化鉛和負極的鉛里重新生成。在放電的時候，硫酸鉛生成的過程叫做“鹽、硫”化反應，這樣的硫酸鹽在有段時間里活性很強，這個時候就是我們常看到電池預報充電信號的時候了。

切勿在在上坡或是大風里行駛時，直接啟動電力，最好使用腳力前行時再開動電力。如果在一下子達到釋放太大的電流，會對電池造成極大的損害，會因為電池的溫度太高而失去水分、變形、活性物掉落等癥狀，使得電池的壽命縮短。在行駛的過程中，盡可能的用騎行的方式，避免強行剎車以及重復的啟動，這樣不但能節約電量還可以對電動車電池壽命有所延長。

別為了很高的時速，拆掉控制器限速的裝置。放電電流與‘時速’‘阻力矩’大體上成正比關系，加速階段更是如此，放電的電流都會不斷的增加，電化學反應過于激烈，極板容易變形，活性物質脫落，這些都是造成電池壽命短的原因之一。

要在蓄電池鹽化反應的時候及時的充電，如果超過十二個小時以上未能及時的充電，活性的硫酸鉛就會結成大晶體的顆粒狀態，就會縮短電池的壽命。

盡量做到每個月一次在正規的電池負荷寫將電池的電放完，也可以使用放電的儀器來安全的放電，讓電放完以后，會讓電池的容量有所增大，這也是延長電動車電池壽命的一種方式。