在上篇評測中，我們著重介紹了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車底盤的外觀，最值得表揚(yáng)的就是加高過的駕駛室了，這讓駕駛室的空間擴(kuò)大了了不少，為司機(jī)們提供了舒適的駕乘環(huán)境。不過，雖然外觀能給人留下最為直接的印象，但長久下來，還是得靠真本事才行，一個(gè)成熟可靠地動(dòng)力系統(tǒng)才是最讓客戶放心的。

那么，今天這篇評測就來主要講一講它的動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車專用底盤，型號為EQ1320GD5DJ。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用了東風(fēng)康明斯ISL9.5-315E51A型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸設(shè)計(jì)，讓它的動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，其排氣量達(dá)到了9.5升，最大馬力315P，最大功率232KW，提供強(qiáng)勁有力的驅(qū)動(dòng)力，而且它的最大扭矩更是調(diào)教到了1250牛米，最大扭矩輸出區(qū)間為1100轉(zhuǎn)-1700轉(zhuǎn)之間，輸出范圍更寬泛，讓車輛能夠更快地起步。

這具發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了諸多的新技術(shù)，比如渦輪增壓系統(tǒng)、燃燒優(yōu)化系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等，通過它們，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)勁，也讓這具大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國五排放標(biāo)準(zhǔn)。在制造工藝方面，采用了缸體油路一體化設(shè)計(jì)，并使用高強(qiáng)度鋼鍛造曲軸，高耐久性活塞和特殊工藝表面處理缸套，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加可靠耐用。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，其在駕駛室后面安裝了一個(gè)兩段式的塑料進(jìn)氣通道，將進(jìn)氣口延伸到了兩米左右的高度，以獲取上方較為干凈的空氣，來減輕空氣過濾器的壓力。如果車輛在運(yùn)行過程中，地面上就會揚(yáng)起一些細(xì)顆粒灰塵，空濾如果直接吸取這些含有大量灰塵顆粒的空氣，那么空濾的更換周期就要大大縮短了，而離地面兩米左右高度的空氣，其灰塵顆粒物的含量就會大大降低。

排氣系統(tǒng)方面，為了保證尾氣排放能達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，也是使用了更好的處理裝置。單就其使用的三元催化器來說，其體積都可以和油箱有得一拼了，體積大，里面的催化劑及載體自然也就更多，就可以同時(shí)催化更多的氣體，對于排量達(dá)到了9.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，大體積催化器是不可或缺的。

當(dāng)然了，只有三元催化器是很難讓柴油機(jī)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的，這時(shí)就需要尿素來幫忙了，尿素溶液中含有的碳酰胺（俗稱尿素）有機(jī)物可以在高溫和催化劑的幫助下，與尾氣中的有害碳?xì)浠衔镏泻停瑢⒂泻怏w含量降低至規(guī)定限值以內(nèi)。看來為了達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家也是很努力的。

由于底盤是專為危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)計(jì)的，而危險(xiǎn)品中有很多品類對溫度十分敏感，稍有不慎，就會造成無法挽回的損失，所以攻城獅們將排氣管道改裝到了車頭下方，避免了高溫排氣管與運(yùn)輸品的直接或間接接觸，降低了系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

既然身為專用車，又怎么能少了取力器呢，通過取力器可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)接出來，嫁接一些其他元件，比如空壓機(jī)、油泵等，在一些條件簡陋的地方，它們就可以排上用場了。而且這顆取力器是原廠配置，其經(jīng)過工程師的優(yōu)化，與變速箱的配合更加的協(xié)調(diào)，使用起來較后期加裝的更加得心應(yīng)手。

總結(jié)：這輛東風(fēng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車底盤的動(dòng)力配置非常強(qiáng)勁，而且使用的是國際大品牌康明斯的產(chǎn)品，可靠性及耐用性方面自然是毋庸置疑。

以科技保安全 東風(fēng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)妆P評測（外觀篇）http://www.h8772.cn/newsview119793.html