“十八”大，7天會議，一個首次提出的熱詞——“美麗中國”受人關注。讓人民幸福到美麗中國，說明我們黨的執政理念越來越尊重自然，越來越尊重人民感受。

正因如此，“十八”大之前，各種決定性的會議和出臺的政策，都在為“十八”大執政綱領做著鋪墊。從目前，顯露出的種種跡象看，公交車行業將在這兩個概念中受益。

10月10日，國務院常務會研究部署在城市優先發展公共交通。會議提出：目前，我國城市公共交通發展遠遠不能適應經濟社會發展和人民群眾出行需要，多數城市公共交通出行比例偏低。為從根本上緩解交通擁堵、出行不便、環境污染等矛盾，必須樹立公共交通優先發展理念，將公共交通放在城市交通發展的首要位置。要按照方便群眾、綜合銜接、綠色發展、因地制宜的原則，加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統，同時改善步行、自行車出行條件。

就在國務院布署城市優先發展公共交通沒多久，交通運輸部副部長馮正霖29日在全國城市公共交通工作會議上表示，將重點推進公共交通建設，“十二五”期間交通運輸部將選擇30個城市組織開展“公交都市”建設示范工程，在城市公交基礎設施、信息化建設和節能減排等方面給予支持，并對其中達到考核標準的授予“公交都市”示范城市稱號。

而公交都市最主要的指標，就是5年后，在示范城市主城區實現500米上車，5分鐘換乘，公共汽車運行速度明顯提高，公交出行分擔率達到50%以上。

此后，在“十八”大閉幕沒多久，交通運輸部副部長馮正霖在接受媒體采訪時，再一次指出目前城市公共交通發展的不足。他說：當前，我國城市公共交通發展仍然比較滯后。全國大部分中心城市公交出行分擔率平均不足30%，中小城市平均約10%，與國外差距較大。公共汽電車準點率較低，“等車時間長、行車速度慢、乘車環境差”等問題仍較為突出。他表示：努力建設人民滿意的城市公交系統，成為全國交通系統的一項重點任務。