在經(jīng)過(guò)了前面數(shù)篇外觀內(nèi)飾的評(píng)測(cè)之后,想必大家也是對(duì)這輛車有了一個(gè)大致的了解了,今天我們?cè)賮?lái)看看它的上裝部分,看看它怎樣施展它的“超能力”。
陜汽德龍F(tuán)3000德龍粉粒物料運(yùn)輸車,公告名稱為龍帝牌SLA5312GFLSX8低密度粉粒物料運(yùn)輸車,底盤(pán)采用了陜汽德龍F(tuán)3000系列SX1316NT466型底盤(pán),屬于二類重型載貨車底盤(pán),由陜西汽車集團(tuán)生產(chǎn)。
今天評(píng)測(cè)的上裝部分,是由湖北航天雙龍汽汽車公司改裝。罐體部分采用了Q235國(guó)標(biāo)鋼板制作,結(jié)實(shí)耐用,焊接縫隙均勻致密并且牢固美觀。罐體尺寸為直段長(zhǎng)(不含封頭長(zhǎng)度)×直徑:8650×2500毫米。有效容積為36.2立方米,運(yùn)輸介質(zhì)為煙煤粉,密度:400千克/立方米,以此計(jì)算,罐體的載重量在14.48噸左右。
在罐體的側(cè)面,設(shè)有轉(zhuǎn)速表及操作說(shuō)明,轉(zhuǎn)速表可隨時(shí)觀察空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速,以獲取空壓機(jī)的工作狀況,掌握空壓機(jī)的機(jī)體情況,以制定更好的工作及維護(hù)時(shí)間。而且出現(xiàn)故障時(shí)還可以在第一時(shí)間了解狀況。操作說(shuō)明書(shū)上詳細(xì)的記錄了該如何使用空壓機(jī)將罐體內(nèi)的粉粒物料卸下來(lái),并且制定了嚴(yán)格的操作規(guī)范,卸料時(shí)必須按照這個(gè)方法來(lái)操作,否則就有可能出現(xiàn)不可預(yù)知的狀況,延誤裝卸料的工作進(jìn)程。
在罐體上,還貼有一張卸料操作方法,上面標(biāo)明了這個(gè)巨大的罐體采用了三段式的倉(cāng)體,其罐體內(nèi)部并不是一個(gè)整體,而是相互間隔開(kāi)來(lái)的三個(gè)倉(cāng)體,這樣在卸料時(shí),就可以減輕空壓機(jī)的壓力。因?yàn)楣摅w越大,需要的將粉粒物料壓出去(卸載)的壓縮氣體量就越大,這樣空壓機(jī)工作的時(shí)間就會(huì)越長(zhǎng),而將罐體分為獨(dú)立的三部分,體積就明顯降低到了原來(lái)的三分之一,所需的壓縮氣體量也就越少,空壓機(jī)就有更多的間隔休息時(shí)間,這樣有利于空壓機(jī)的散熱,對(duì)空壓機(jī)的保護(hù)也更好。
當(dāng)然了,操作方法中也說(shuō)了,可以一個(gè)倉(cāng)段一個(gè)倉(cāng)段的卸載,也可以三個(gè)倉(cāng)段一起卸載,只不過(guò)看空壓機(jī)的工作狀況了,這輛粉粒物料運(yùn)輸車配備的空壓機(jī)肯定是有能力可以供三個(gè)倉(cāng)段一起卸載的。
在卸載粉粒物料時(shí),肯定要用到管道了,這輛車的卸料管道被如圖所示的數(shù)個(gè)卡座固定在了罐體的周圍,在需要使用時(shí)就降這些卡座打開(kāi),取出管道就可以了。為了防止管道因風(fēng)吹日曬雨淋而造成的老化,它的外面被包裹了一層編制塑料布,而管道本身也是使用厚達(dá)2厘米的橡膠制成的,卸載粉粒物料是不成問(wèn)題的。
空壓機(jī)方面,它既可以使用車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng),也可使用電力驅(qū)動(dòng)。因?yàn)樵诳諌簷C(jī)的外側(cè),還配備了一顆強(qiáng)勁動(dòng)力的三相交流電機(jī),它通過(guò)皮帶,將動(dòng)力輸出至空壓機(jī)。在取電不方便的地方,可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)工作,而在電力充沛的地方,則可以連接上電網(wǎng),以此來(lái)節(jié)省燃油,減少空氣的污染。
總結(jié):由航天雙龍汽車公司生產(chǎn)的罐子及周邊配置,還是非常耐用的,焊接縫隙均勻致密,裝配工藝也挑不出大毛病,而且配置也可以保證這輛粉粒物料運(yùn)輸車在不同狀況下都能更好的工作。
附:車界史泰龍 陜汽德龍粉粒物料運(yùn)輸車評(píng)測(cè)(外觀篇)
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車界史泰龍 陜汽德龍粉粒物料運(yùn)輸車評(píng)測(cè)(內(nèi)飾上篇)
http://news.chinacar.com.cn/newsview117939.html
車界史泰龍 陜汽德龍粉粒物料運(yùn)輸車評(píng)測(cè)(內(nèi)飾下篇)
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