1956年7月13日,第一輛解放卡車在長春駛下生產線,宣布中國也正式邁入了汽車工業。作為中國最早的汽車品牌,在90年代能有一輛解放牌卡車是多少人心中的夢想。同樣解放也是那個時代創業者最好的伙伴,工程運輸行業中90年代的創業者,百分之八十都是選擇的解放牌卡車。
黃明祥先生和他的解放牌大卡車
大理明潤物流公司的總經理黃明祥就是在90年代創業之初選擇解放卡車作為他的伙伴,而且一直到現在,黃總都是一汽解放的忠實用戶。黃總說:“從我開始創業,解放就一直陪著我,不管是低谷還是高峰,它永遠都在我的身邊,現在解放對我來說已經不單單是車了,而是像伙伴一樣的感覺”。
風雨無阻二十載
黃總在90年代就獨自出來創業打拼。據黃總說,當時剛出來打拼,白手起家什么都沒有,有的只是一雙勤勞的手和永遠不知疲倦的雙腿。當時,自己沒有車,只能給別人開車掙錢,開的也是解放牌卡車。所以那時候黃總最希望的就是有朝一日能有一輛屬于自己的解放牌大卡車。
明潤物流信息及員工休息大廳
經過一段時間的積累,黃總買上了日思夜想的解放牌卡車,從此以后,解放卡車成了陪伴在黃總身邊最久的伙伴,不離不棄,陪黃總走過了無數的低谷和高峰。就這樣,一直打拼到現在,現在的大理明潤已經是一家旗下有自己獨立的修理中心,獨立的配件倉庫以及獨立員工休息大廳和餐廳的大型物流集團公司了。
明潤物流員工餐廳
如今的黃總已非當年的窮小子,大理明潤也成為大理物流行業內的翹楚。但是黃總并沒有盲目擴張,而是選擇繼續相信他的老伙伴—一汽解放,繼續的在物流行業里打拼下去。公司預計將來還會購買罐車,攪拌車之類的專業型卡車,在建材水泥這個行業里越做越專業。因為專業,所以卓越,我們有理由相信有著這樣經營理念的大理明潤物流公司會越走越遠。
黃總在明潤汽修廠門前
明潤修理廠倉庫
解放相伴扎西南
在車輛信息管理方面,我們采訪到了公司負責車輛信息管理的聞學銘副總。聞總說:“公司現在總共有20幾輛車,全是解放的。之前也有買過其他品牌的,但是不管是在路寬適應還是駕駛感方面都不如解放的好,所以最終轉手了”。看來一汽解放有著這么多的忠實的用戶,靠的不單單是品牌長久的積累,還靠的是值得用戶信賴的質量和車輛的實用性。
明潤物流車隊部分車輛合照
據悉,公司目前的解放車型以解放J6P 6X4西南版自卸為主,在將來,公司的車輛采購也以J6L西南版自卸為主。看來這款車在西南地區相當的受歡迎啊,不負它西南版的名頭。
解放J6P 6X4 西南版自卸車是專為西南地區路況及運載情況量身打造,西南版J6P自卸車外觀與普通J6P相同,在動力方面,采用的是采用的是錫柴CA6DM2-37E4U2發動機,最大扭矩可以達到1650牛米,最大輸出功率375馬力,與之匹配的是來自一汽的12檔手動變速箱和解放300輪減鑄造橋(軸管和橋殼一體化),自主體系化節油科技更加領先。
同時,西南版車型還使用內嵌式車架,預留出更多的空間,方便車主安裝氣壓淋水箱和工具箱。此外,“西南版”的J6P在制動系統的分泵氣室、制動蹄片、氣水分離等方面都做了增加和改進,讓它更適合西南地區用戶對車的差異化需求。
當我們問到解放在使用過程中的一些情況時,聞總對公司車輛的整體使用狀況像我們簡單的介紹和反饋了一下,解放在各方面表現都非常令人滿意,不管是油耗還是駕駛體驗方面都相當不錯,尤其是對西南地形的適應性,直接是碾壓了同級車。最早的一批車輛是11年購買的,到現在都沒有大修過,質量是相當不錯的。尤其是性價比更加是同級車中的王者,說的形象一點化說就是用驢的價格買到了千里馬。
攜手并進創輝煌
在我們問到對一汽解放未來的建議時,黃總表示,希望解放能在將來能在新能源(天然氣)方面多下功夫,因為現在國家也非常重視。同時,新能源也更加的環保,符合未來的一個趨勢,對用戶來說,經濟效益也更好。可以看到,黃總雖然現在不主管汽車,但是對解放公司或乃至與汽車行業都是很了解的。看來這也和黃總與解放多年的感情有著密不可分的關系,干一行愛一行,愛屋及烏嘛。
黃總的辦公室
黃總白手起家,重情重義;大理明潤穩扎穩打,根基堅實;一汽解放老牌底蘊,做工優良;三者完美結合,攜手共贏。相信只要秉持初衷,穩扎穩打,不管是大理明潤還是解放老大哥在未來都會穩中求勝。一汽解放有著這樣一群忠實的用戶和粉絲,更加沒有了后顧之憂,全力的沖向世界舞臺。