在汽車市場有一種說法，當一輛新車開出4S店大門的那一剎那，就直接貶值2萬塊！所以，對于越來越多的新手而言，購買一輛二手車已逐漸成為主要選擇。不僅價格便宜，而且有小碰擦也不心疼。那么問題來了，二手車究竟該如何挑選，同級別車型是挑一輛合資車還是更便宜的國產車？

　　隨著中國汽車產業的發展，國產車的質量不斷提高，逐漸縮小了與合資車的差距，同級別的車型在配置上將合資車遠遠的甩在身后，這一點是大家有目共睹的。這也讓許多二手車車評人開始向消費者灌輸——現在的國產車，沒你想象的那么差，合資車也未必想象中那么好。

　　這種思想的灌輸對于消費者是極其不負責任的，目前國產車水平確實在提高，但是對于二手車市場而言，國產車主力均為13年之前的二手車。以目前的汽車生產水平去判斷該之前產品的質量，缺乏說服力。

　　2013年之前國內汽車制造水平是什么樣？舉個例子來說，前段時間在與一位經驗豐富的汽車修理師傅聊天時，聊到奇R生產的汽車，普遍存在ABS故障時，師傅說：“奇R的車十輛里面有九輛都存在ABS這個問題，修好幾天又壞，剛開始我還懷疑是我修車技術有問題，后來這個問題越來越多，才明白是汽車設計時候的問題。”

　　ABS是什么？制動防抱死系統！在汽車安全標準如此之低的天朝，都是汽車安全的最低標配！這個問題有多惡心就可想而知了。不用懷疑小編是不是在這里造謠，去論壇或者車主群去溜達溜達，有多少車存在ABS問題，逛一圈回來你心里就有數了。

　　當然這里只是舉一個例子，并不能代表所有的國產車都是有問題的。目前奇R生產的車還存不存在這一問題，我無法回答，因為缺乏時間的檢驗。小平爺爺說過：“實踐是檢驗真理的唯一標準。”對于一輛汽車而言，時間才是檢驗一輛車好壞的標準。

　　說道這里，不得不提一下最容易讓人忽視的一個問題——質量。何為質量，是用料，是拼裝，是內飾用料？最根本的質量，指的是一輛車的整備。在國產車發展階段，一款車型的生產，基本上靠拼湊的方式，某大品牌的地盤，某大品牌的變速箱，七拼八湊生產出一輛車，看上去挺好，前三五年開著沒有問題，但之后存在的各機械部件之間的不和諧會慢慢產生出來。這就是為什么很多人會說國產車小毛病多、各種異響的原因。隨著自主研發實力的增強，生產設計階段的投入加大，這一問題正在逐步解決，但對于國產二手車而言，這是消費者選購必須關注的問題。

　　說了國產車這么多缺點，對于合資品牌的二手車是不是就可以放心選購了呢？自然也不是！不過對于國產二手車（14年之前的車）和合資二手車相對來說，我更推薦合資車型。如果你是為了學習汽車修理知識，那就當我沒說。

　　合資二手車說起來要按照不同類型細分。從目前市場及時間檢驗來看，穩定性最好的是當屬日系車型，小毛病少且油耗優良表現持續性強。美系車方面，最需要關注的就是油耗，隨著車齡的增加，美系車的油耗會一點一點的提升。歐系二手車表現整體穩定，但貶值的速度較慢，購入成本較高。

　　最后要提醒各位，不管你選擇什么樣的二手車，最最關鍵的問題，親自去駕駛它！不懂？沒關系，你可以找老司機！