說起沙漠你的第一感覺是怎樣的

那肯定是荒涼、寂寞、毫無生機啊！但小編要告訴你在烏海有這樣的一片的小沙漠。

有沙、有水、青草綠樹，怎么樣這個地方不賴吧！當然，我知道你們不喜歡看這個，下面來看看我們的主角吧。

今天的主角—全新江鈴馭勝S350

馭勝S350剛亮相，就遭到了多方挑戰，但我們的主角會用實力告訴你：我是身經百戰，見的多了！

全新江鈴馭勝S350，最小離地間隙達到225mm，擁有無與倫比的通過性，也就是說，一般的馬路牙子隨便上！

雙橫臂前懸架和多連桿整體橋式后懸架，在保證操控性的同時也讓乘坐更加舒適。AT車型還配備博格華納適時智能四驅系統，搭配伊頓機械式差速鎖。最后，不是非承載式車身還說自己是硬派越野車的都是在耍流氓！

怎么樣？妹子們，要不要跟我上車體驗下全新馭勝S350的舒適的懸架系統和大空間？

來自摔跤大漢的挑戰

摔跤講究的是什么？首先，底盤要穩，不能下肢無力、腳下打滑。其次，要有力量。最后，還要有一定的技巧。

嘿！全新馭勝S350你有信心贏我嗎？大叔微微一笑，深藏功與名。

非承載式車身，兩縱八橫底盤設計，專業級越野自不必說，單就比比力量，大叔你也不行啊！

2.0L GTDi發動機，配合渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時三大技術，最大功率151kW，最大扭矩325N·m。

搭載德國采埃孚(ZF)6速手自一體變速箱，配合DECOS供油系統，真正實現高性能，低功耗。百公里油耗僅為8.3L。

看到了嗎，大叔，我不僅力氣比你大，吃的還比你少哦！時代不同了，不僅要力量，還要節能環保！

來自改裝賽車的挑戰

由于我今天的駕駛員小伙伴沒有什么經驗，不能讓我跟你進沙漠比拼，但我也要讓你知道我的本領。先看看我兄弟們的風采！

這臺2.0T的發動機，最大扭矩達到了325Nm，在動力參數上全面超越現款在售的2.0T車型。搭配來自ZF的六速手自一體變速箱，換擋平順。

而且令人驚喜的是，全新馭勝S350不僅在怠速狀態下噪音非常小，就是在行駛中也足夠安靜，發動機的噪音控制非常優秀。

變速箱的換擋邏輯偏于保守，降擋時候有些不情愿，當然這對燃油經濟性是有好處的，如果想追求下激烈的駕駛，那馭勝S350的運動模式和手動模式更能滿足你的需求。

非承載式車身在剛性強度和抗路面沖擊力方面有著絕對的優勢，路感清晰，又不會有多余瑣碎的震動，可以說，非鋪裝路面才是它真正的舞臺。

此次試駕的車型為兩驅版，在非鋪裝路面的表現值得肯定，這也讓我更期待其四驅版車型的表現，想必一定不會讓人失望。

在這個SUV城市化，甚至說是轎車化的時代，硬派的SUV已經快成為一種特立獨行的存在了，而江鈴馭勝S350的表現讓人欣喜，認真做自己！希望江鈴馭勝S350能一直這么硬下去！