據(jù)此前發(fā)布的“國八條”中提到將于6月1日取消二手車限制遷，這意味著是二手車市場和二手車的發(fā)展的一個重要的爆炸點，這樣一來更多二手車能在市面上流通，更重要的是能在城市之間流通，這樣一來消費者和商家都有好處。中國的新車銷售，已經(jīng)持續(xù)多年位居全球第一，但中國的二手車市場一直被忽略。優(yōu)信集團(tuán)CEO戴琨測算稱，因二手車政策限制和流通的落后，導(dǎo)致2015年中國新車市場整整少賣了400萬輛車。

從國際平均來看，消費者轉(zhuǎn)換一輛車的平均周期是6年。2009年，我國新車銷量是1364萬輛，理論上講到2015年應(yīng)該有1364萬輛二手車，但我國只賣出了941萬輛二手車，這意味著中國消費者遠(yuǎn)未達(dá)到全球平均的置換時間，二手車的“殘值”遠(yuǎn)沒有被開發(fā)。

今年3月，“國八條”正式推出，到截止到“死期”5月31日，僅有少數(shù)城市將該政策“落地”。是什么阻礙了二手車的限遷？政策落地之后，二手車將迎來春天嗎？諸多互聯(lián)網(wǎng)平臺布局二手車電商，謀局在何處？請看本期專題

二手車交易量是車市繁榮與否的另一塊“晴雨表”。

在美國、日本、德國等汽車成熟市場，每年二手車的交易量遠(yuǎn)大于新車銷售，但中國連續(xù)多年新車銷售全球領(lǐng)先，但二手車交易卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及成熟市場。

5月31日，二手車限遷政策的“最后期限”已過，真正取消二手車限遷的城市卻寥寥無幾。

今年3月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱“國八條”）出臺，要求除京津冀、長三角、珠三角的9個城市外，全國已經(jīng)實施限制

二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

但據(jù)《中國經(jīng)營報》記者統(tǒng)計，目前正式宣布解除二手車限遷令的城市不到10座，雖然部分城市的二手車限遷標(biāo)準(zhǔn)有所放寬，但多數(shù)城市仍未解禁，限遷不僅影響了二手車本身的交易量，也對新車銷售起到了一定的阻礙作用，二手車春天仍未到來。