有數據表明，在世界上發展完善的美國汽車市場，2015年二手車市場交易總量為4200萬輛，新車交易量為1747萬輛，二手車市場規模與新車市場規模的交易比例為2.4：1。而在中國，情況則恰恰相反。2015年二手車交易量為941.7萬輛，新車交易量為2460萬輛，二手車市場規模與新車市場規模的比值為1：2.6

　　隨著二手車交易的日益規范、國家加強政策扶持，以及消費者心態的日益成熟，中國二手車市場必將迎來新一輪的“爆炸式”發展。但對于躍躍欲試的消費者，關心的莫過于如何獲取二手車的精準估價，提高買賣二手車的性價比。那么，是哪些因素決定了一輛二手車的價格呢？

　　第一， 同款新車的優惠情況

　　同款新車的價格是二手車價格的基礎。一輛新車如果價格偏高并交個幅度穩定，那么同款的二手車價格也會相對穩定和高價。不過對于新車而言，上市的2-4年一般會迎來車型小改款或換代。此時，廠家與經銷商為了盡快清空庫存，回籠資金以迎接新款的上市，會出臺各種大優惠、大甩賣政策。相應的二手車價格也會因為聯動效應而出現較大的降價。

　　第二，市場保有量

　　市場保有量大的車輛，價格較穩定。主要原因在于市場保有量大的車輛，大眾的認知度較高、維修網點多，而保養費用也會相對較低。因而保值率自然會相對較高。而對于一些冷門的車型，維修網點少、零件存貨量不足，導致維修保養比較貴，出手也比較困難。比如在廣東沿海地區，豐田、本田、日產三大品牌占據了半壁江山，相應的日系二手車車比較保值。而在北方地區，美系和德系汽車的保值率比較高。而由于近年來法系車與韓系車的逐漸邊緣化，其保值率相對較低。

　　第三，政策因素影響

　　二手車限遷、小排量購置稅減半等政策，都會不同程度上影響二手車的價格。不同城市對車輛的排放標準要求不同，導致了二手車的交易和流通受到影響，從而導致了部份排放較低的車型保值率受到直接的影響。而隨著2016年3月25日《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》的出臺，政策上的松綁有望給二手車行業發展帶來實質性的推動。

　　第四，車輛的車況

　　車況是決定二手車的價格直接的因素。而在魚龍混雜的中國二手車市場，如何把握一臺二手車的車況，堪稱技術活。由于車輛使用記錄與個人信用體系的不完善，水浸車、翻新車比比皆是。

　　在這樣的背景下，車e估的誕生無疑為中國二手車市場帶來了一股新銳之風。定位為獨立第三方評估平臺的車e估解決了難以對車輛狀況做出客觀評估的難題。

　　由于不參與交易，車e估可以秉承客觀、公正的態度對車輛進行評價。具體操作中采用線下信息采集+線上專業評估的模式，先使用專屬APP對車輛進行信息采集，信息上傳后，專業二手車評估師在線出具評估報告。通過將信息采集與車輛評估這兩個環節隔離開來，杜絕了“作弊”的可能，保證了結果的公平公正。

　　此外，車e估為客戶提供長達30天的評估有效期。在有效期內如因評估師失誤造成的損失，車e估提供車輛保底賠償，確保客戶權益。

　　我們有理由相信，隨著以車e估為代表的第三方評估平臺的壯大，中國二手車市場將迎來新的大發展。