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“國(guó)五”時(shí)代的到來(lái),二手車(chē)很尷尬

“國(guó)五”時(shí)代的到來(lái),二手車(chē)很尷尬

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】 4月1日,隨著汽車(chē)“國(guó)五”新規(guī)劃的到來(lái),包括北京、天津、浙江、廣東等在內(nèi)的東部11省市將率先進(jìn)入“國(guó)五”時(shí)代,不達(dá)標(biāo)排放車(chē)輛在這些地區(qū)被禁止“上牌”。對(duì)于我國(guó)龐大的二手車(chē)市場(chǎng)而言,這個(gè)影響也不言而喻。上牌難、跨區(qū)域的限制,使其交易量變少,不論是買(mǎi)還是賣(mài),二手車(chē)市場(chǎng)在面對(duì)一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

 4月1日,隨著汽車(chē)“國(guó)五”新規(guī)劃的到來(lái),包括北京、天津、浙江、廣東等在內(nèi)的東部11省市將率先進(jìn)入“國(guó)五”時(shí)代,不達(dá)標(biāo)排放車(chē)輛在這些地區(qū)被禁止“上牌”。對(duì)于我國(guó)龐大的二手車(chē)市場(chǎng)而言,這個(gè)影響也不言而喻。上牌難、跨區(qū)域的限制,使其交易量變少,不論是買(mǎi)還是賣(mài),二手車(chē)市場(chǎng)在面對(duì)一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

“二手車(chē)到底還買(mǎi)不買(mǎi)?賣(mài)不賣(mài)?這對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)困難的選擇。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛90%以上是滿(mǎn)足“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn),二手車(chē)市場(chǎng)上都是清一色的“國(guó)四”車(chē)。大多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)家都是從2015年年初才開(kāi)始生產(chǎn)“國(guó)五”車(chē)型,目前的二手車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有太多的“國(guó)五”車(chē)流入。“國(guó)五”新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行再加上各地已出臺(tái)的二手車(chē)“限遷”政策,讓這冷淡的二手車(chē)市場(chǎng)有多了一份涼意。在各地“限遷”政策出臺(tái)之前,車(chē)行每年二手車(chē)交易量可以超過(guò)10萬(wàn)輛,市場(chǎng)表現(xiàn)活躍。“限遷”之后,二手車(chē)交易量下降幅度超30%,“國(guó)五”的到來(lái)無(wú)疑讓二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)一場(chǎng)新的沖擊。

  

  擎哥認(rèn)為“國(guó)五”的實(shí)施本意在于提升生產(chǎn)企業(yè)提升自身產(chǎn)品的減排能力,并鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。但對(duì)于那些出廠(chǎng)不久且不達(dá)標(biāo)的汽車(chē)而言,需要有一個(gè)后續(xù)政策來(lái)配套。這些未達(dá)標(biāo)的二手車(chē),如果強(qiáng)行報(bào)廢掉無(wú)疑是浪費(fèi)資源,但如果不強(qiáng)制浪費(fèi),只是單純的限制流通,那么這部分仍在路上跑的車(chē)只是排放地點(diǎn)不同,排放總量并沒(méi)有改變。

  

  擎哥認(rèn)為現(xiàn)在即使執(zhí)行“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于目前還未執(zhí)行的城市來(lái)說(shuō),還是無(wú)法控制不達(dá)標(biāo)車(chē)輛的進(jìn)入。有些二手車(chē)商可以通過(guò)辦理當(dāng)?shù)貢鹤∽C買(mǎi)車(chē)上當(dāng)?shù)剀?chē)牌,然后再開(kāi)回受限城市。擎哥覺(jué)得雖然有些脫了褲子放屁,但是對(duì)進(jìn)入地的減排宗旨還是無(wú)益。在浙江,當(dāng)?shù)丨h(huán)保廳發(fā)布一條要求:4月1日起持外省車(chē)牌的車(chē)過(guò)戶(hù)到本地,必須達(dá)到“國(guó)五”的排放標(biāo)準(zhǔn)。這也就意味著在浙江,“國(guó)五”的執(zhí)行限制死了未達(dá)標(biāo)的跨區(qū)域二手車(chē)。 

  值得注意的是,近年來(lái),不少與車(chē)輛銷(xiāo)售、租賃相關(guān)的企業(yè)進(jìn)軍二手車(chē)業(yè)務(wù),全國(guó)的渠道布局是他們突出的優(yōu)勢(shì),而區(qū)域間的封閉則是他們不愿意看到的現(xiàn)象。如果二手車(chē)市場(chǎng)能夠活躍起來(lái),新車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)和保值率掛鉤,同時(shí)二手車(chē)的價(jià)值也能充分開(kāi)發(fā)。擎哥認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)疑是要保證環(huán)保問(wèn)題,但同時(shí)應(yīng)該讓政府制定更具操作性、更全面系統(tǒng)的政策,來(lái)解決二手車(chē)市場(chǎng)遭遇的尷尬。

  擎哥覺(jué)得當(dāng)前汽車(chē)尾氣排放處加裝減排裝置的技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟,未來(lái)針對(duì)排放不能達(dá)標(biāo)的二手車(chē)也可以加裝該裝置,以有效解決未達(dá)標(biāo)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡問(wèn)題。


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