董長征一如既往地風趣幽默，他說，最近流行一首歌，“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方的田野。”而豐田汽車的詩與遠方就是：“更安全”、“更環保”，“更好的”汽車社會。
　　◎ 汽車人傳媒記者 管宏業
　　在連續兩年全球銷量突破1000萬輛之后，豐田汽車正把腳步放緩下來，“回歸初心，重拾愚直”。
　　毫無疑問，1000萬輛是道坎兒。過去十年里，不少汽車巨頭都在即將跨越1000萬銷量大關的時刻抱憾止步，1000萬幾乎成為一個“行業魔咒”。當企業發展到這一階段，如何才能克服“高處不勝寒”？

　　昨天舉行的豐田2016發布會上，豐田中國常務副總經理董長征披露了豐田基業長青的奧秘。
　　董長征舉例，打高爾夫的朋友都知道，“目標在心里，不在眼里”。他強調：越是奔跑的時代，往往越是需要慢跑的耐心。與此類似，豐田汽車社長豐田章男曾說過：“我不會去強調數字，因為數字會讓我們跑偏，我更愿意與大家一起回歸我們的初心，描繪未來的愿景”。
　　對豐田文化乃至DNA都深有研究的董長征說，如果將豐田比作一棵大樹的話，那么“年輪經營”正是指導這棵大樹扎實成長、穩健發展的企業理念。“年輪緊密，才能經得住風雨”，才能通過“制造更好的汽車”結出 “創造富裕的社會”的果實。

　　“年輪經營”理念來自于豐田章男。2014年，面對不斷變化中的經營環境，豐田章男提出了“年輪經營”理念。他鼓勵豐田人要正確處理好發展速度和經營質量的關系，腳踏實地，立足長遠。
　　實際上，“年輪經營”理念不僅是豐田綱領的行動創新，也是對日式經營理念的思想傳承。
　　被豐田章男視為老師的日本企業家塚越寬曾表示，“公司其實不同于生物體，如何永久地持續發展，才是企業經營的大前提，也是企業經營的理想。所有的經營活動，都應該圍繞著這一大前提及經營理想展開。”這一思想對豐田章男影響甚遠。
　　在一切以大為美、以快為尊的浮躁市場環境下，豐田汽車所強調的年輪經營、扎實成長理念顯得并不是那么容易被理解。董長征曾說，有不少人問過他：在豐田中國的經營過程中，怎么從來聽不到什么“豪言壯語”？董回答：不僅是現在沒有，以前也沒有聽到過。在豐田的‘年輪經營’理念里，銷量不是我們所看重的，惟有扎下根、扎牢根，踏踏實實為消費者提供更好的產品和服務才是硬道理。

　　無論豐田章男還是記者所接觸過的普通豐田員工，在潛意識里，都把豐田視為一家面向“下一個一百年”的企業來對待，強調“前人栽樹后人乘涼”，強調必須有“放眼未來”的戰略眼光。
　　無論是20年前問世的混合動力，還是2年前亮相的氫燃料電池車，亦或是今年年初，豐田在美國硅谷投資10億美元成立人工智能研發機構TRI，都是“放眼未來”的體現。
　　但在實際經營過程中，卻很少聽到豐田口號喊得震天響。董長征解釋認為，秉持東方文化的豐田，慎言而敏行，它需要對每個技術、每個產品達到100%驗證之后才公諸于世。
　　正按照這一性格特征，昨天的發布會上，豐田說了一些聽上去沒那么炫，但卻是實打實的數字和目標。
　　首先是混合動力的新規劃。數字顯示，搭載國產混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市6個月以來，累計訂單已經達到約4萬輛，嚴重處于供不應求的狀態。不只是中國，混合動力已經得到了全球范圍市場的認可，截至目前全球累計銷量超過890萬輛。豐田的新目標是，計劃2020年全球累計銷量達到1500萬輛。

　　同時，為了適應中國市場特色需要，豐田將于2018年推出外插充電式混合動力版的卡羅拉和雷凌。此外，在改良優化現有的傳統動力技術基礎上，豐田繼2015年引進2.0L直噴渦輪增壓發動機，2016年決定進一步推出搭載1.2L直噴渦輪增壓發動機的車型。
　　而在打造更加節能環保、更少社會危害的汽車終極目標上，豐田決定從今年開始在中國市場銷售的車型上陸續搭載最先進的規避碰撞輔助套裝Toyota Safety Sense系統，該套裝集4項實用性安全功能于一身，意在努力減少交通事故,實現更加安全的汽車社會。
　　說明會上，董長征一如既往地風趣幽默，他說，最近流行一首歌，“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方的田野。”而豐田汽車的詩與遠方就是：“更安全”、“更環保”，“更好的”汽車社會。