“有人的地方就有江湖。而在二手車電商這片殺紅眼睛的血海之中，既要hold住模式，又要黏得住用戶。
　　（本文來源：創業前線）去年年中才殺入的黑馬車貓網，硬是在這一片血色江湖中圈了自己的一塊領地，它究竟靠什么？”

　　模式 高樓地基
　　平臺2成認證車帶動了9成消費者
　　在二手車電商這個圈子里，是三句話不離“模式”的。一個To B還是To C 的選擇，就往往決定平臺將往哪個方向走，以及能走多遠。
　　但玩家的思維方式并不是都一樣的。這也導致了如今二手車電商各種模式都要分得一杯羹的熱鬧場面——C2B、B2C、C2C、B2B這幾種模式互不讓路，甚至斗膽放言自己是二手車電商的終極模式。
　　在這個有些躁動的圈子里，靠模式講故事的事幾乎每天都在發生。剖開這些平臺模式的表面看本質，大都雷同。
　　不過，還是有個別模式讓人眼前一亮。這種模式的新穎似乎讓人嗅到了盈利過后大把鈔票的味道。
　　車貓二手車就有精準的用戶集群，以及B2C“認證+幫買”模式，真正解決消費者購買二手車痛點，提升了到店轉化率。
　　作為二手車電商行業2015年中殺出的一匹黑馬，車貓二手車以B2C模式為切入點，開創了以“認證+幫買”為核心的服務模式。去年9月，低調的車貓網還曾獲得了12億元的B輪融資，刷新了整個二手車電商的融資記錄。
　　車貓網憑什么能夠獲得破紀錄的融資？

　　B2C模式的重點在于C，而C端的要求雖千變萬化，但萬變不離其宗——他們希望獲得更優質的服務體驗。而讓C端為擔心遲遲不敢下單交易的，就是車況問題。
　　不難理解，車況是用戶的第一需求，做好認證，即是二手車電商平臺價值所在。車貓二手車是B2C領域唯一一家向消費者詳細展示二手車認證報告的二手車電商平臺，致力于為消費者呈現真實、透明車況。
　　據數據顯示，車貓二手車平臺90%以上的客戶，都是通過平臺已通過認證的車輛而來，即平臺2成認證車帶動了9成消費者。車貓1058項檢測認證，解決了消費者在購車過程中對車況擔憂的痛點，確保消費者購買到放心的車輛，同時樹立了車貓二手車有保障、高品質的品牌形象。
　　眼下的情況是，二手車消費市場并不規范，二手車價格并不透明。更糟糕的是，絕大多數消費者對二手車缺乏足夠了解。在這種情況下，二手車電商平臺如何才能把車賣給C端？
　　車貓網實際上并不是賣家，它提供的僅僅是一個平臺而已。對此，車貓二手車通過獨有的“認證+幫買”模式有效解決了消費者對傳統交易不信任的痛點，彌補了消費者對二手車認知度不高的弱點，并且讓消費者享受到優質、貼心的服務，產生良好的市場反饋和口碑，吸引更多消費者嘗試使用車貓網平臺。
　　在二手車電商這個領域，能讓C端到線下看車，就算成功一半了。二手車無法脫離線下，服務落地更是至關重要。
　　消費者通過車貓二手車平臺，轉移到線下看車后，由于接受到良好的服務，并且有豐富的車源選擇，目前車貓二手車用戶到店轉化率高達80%，這充分說明消費者對車貓二手車平臺的認可。
　　值得一提的是，從2016年年初，車貓網開辟了全新的認證品牌O2O連鎖模式，不斷加碼線下布局。
　　這種O2O連鎖模式能夠打消消費者買車時的顧慮，提供豐富的車源和真正意義上的線上+線下服務，還能將品牌和服務標準化，更能從低頻交易轉變為高頻服務的過程中挖掘更多的贏利點，并團結車商力量得以迅速發展。
　　從原來的“認證+幫買”模式變為認證品牌連鎖加盟O2O門店模式，發展平臺認證合伙人。車貓網CEO黃巍表示，升級后的合伙人模式可以幫助車貓網變得“更輕”，而不是更重。
　　與普通加盟模式不同，車貓網的做法是，針對性地為合伙人提供資源、管理服務以及線下門店的數據化運營，通過認證、服務體系、品牌形象等標準輸出，將二手車經銷商集中起來，做品牌化運營，形成規模效應。
　　效率 唯快不破
　　SKU可觀的數量，自然帶來了交易量的飆升
　　根據艾瑞汽車研究中心的保守估計，2015年，二手車電商行業總融資金額超過53億RMB。從2015年8月起，中國二手車電商行業ToC模式平臺月均SKU數量總體保持在95-125萬輛；12月平臺月均SKU數量達到121.5萬輛。同時，在2015年下半年，To C模式平臺整體月均SKU數量為107.2萬輛，其中B2C模式平臺月均SKU數量為95.0萬輛，占整體88.6%。
　　與此同時，2015年下半年，ToC模式交易平臺成交量呈逐月遞增趨勢，平均增長率保持在25%以上，12月份交易量達到8.9萬輛。
　　艾瑞汽車研究中心認為，由于B端車商是車源的提供方，平臺SKU數量遠高于C2C模式，B2C模式在未來較長的一段時間內將一直是ToC市場主要的交易模式。
　　乘著B2C模式的東風，車貓網也一路高歌猛進，驚掉了競爭對手的下巴。
　　2015年H2，車貓二手車月均SKU數量達到8.5萬輛，讓競爭對手艷羨不已，可見車貓二手車平臺收集車源的能力十分強大。截止2015年，車貓二手車在全國13個城市成立認證中心，為數不多的城市布局支撐了較大的平臺SKU數量，展現出車貓二手車在B端車商環節有良好的資源基礎，在每個布局城市均有扎實的車源渠道，體現出企業強大發展實力。
　　SKU可觀的數量，自然帶來了交易量的飆升。

　　2015年下半年，車貓二手車發展迅速，成交量保持快速增長趨勢，第四季度成交量環比增長152.9%，是二手車電商行業中發展速度快的企業之一。
　　此外，在B輪融資后，車貓二手車未來業務的發展速度和市場布局進一步加快，以“喵喵速貸”為代表的自主金融產品將會成為企業未來吸引更多C端買方用戶，搶占市場和用戶資源的重要武器。
　　盈利終極大考
　　車貓網在通往盈利的路上還有一個明顯的優勢，即交易效率高
　　商業的本質，歸根結底是要看盈利的。不論是騾子還是馬，都是要在盈利這個考場上比武的。
　　層層剖解車貓網的盈利能力發現，其客單價要遠高于行業平均水平。2015年下半年，車貓二手車平臺平均客單價高達12.0萬元，較ToC模式平臺9.0萬元的平均客單價有較大的優勢。這是因為車貓二手車憑借其獨創的1058項檢測認證，對車輛品質有很好的保障，促使C端消費者更放心購買相對更好的車輛。

　　高客單價不僅提升單用戶的毛利潤，進而提高了車貓二手車平臺的盈利水平；另一方面，單客單價也反映了車貓二手車品牌價值和市場認可度高于ToC市場整體水平。
　　2015年下半年，車貓二手車在杭州等全國數個地區單車交易成本僅為800元左右，而ToC模式平臺平均單車交易成本為1200元左右。可見，車貓二手車在單車交易成本控制方面明顯強于To C模式平均水平，這直接決定了車貓二手車有較強的盈利優勢。
　　車貓網在通往盈利的路上還有一個明顯的優勢，即交易效率高。
　　從根源上看，車貓二手車獨有“認證+幫買”模式是保證其交易效率高的重要因素。專業的幫買團隊，全程1對1管家式服務，陪同消費者參與購車過程，并提供可行性建議和良好的服務，提升了溝通效率，節約了溝通時間；大量的車源支持，滿足了消費者多樣化的車輛需求，節省了大量線下的看車時間；低門檻的“喵喵速貸”降低了消費者辦理金融貸款的門檻，簡化了辦理貸款手續，提升了消費者使用金融貸款整個過程的效率。
　　艾瑞汽車研究中心認為，線上集中獲客，引流至線下交易的一套完整的O2O交易閉環有效地滿足了消費者購車需求，加上簡單便捷的金融服務，車貓認證二手車網的生態體系提供了良好的購車體驗，產生積極的口碑反饋，從而吸引更多的用戶和車商進入線上交易平臺，使整個生態體系一直處于良性的循環發展狀態。
　　如今，車貓網經過短短2個月就已發展成為有50家合伙人的中國大認證二手車品牌連鎖O2O平臺，能夠底氣十足地提供從檢測認證到交易到保養維修的全面一站式標準服務。
　　一時間，車貓網收到了來自業界贊許的掌聲，品牌連鎖O2O模式的升級，也意味著車貓網在通往盈利路上的腳步更快了。