在汽車領域里，這段時間抄的最熱的要數國五標準了，全稱叫做《國家第五階段機動車污染物排放標準》，為何一個標準就有掀起了這么大的風波呢？那是因為，這件事跟我們每個人都息息相關！這些年商用車和乘用車數量的大幅增長，其排放的尾氣造成的污染也越來越嚴重。

這么些年的不停的在說環保環保，可也沒見的環境有多大的改善，導致現在許多人看到環保的宣傳都有些厭煩了。但是也不能不說，這關系到我們每個人及子孫后代的福祉。而國五標準正是在環保的基礎上做出的又一個努力。

國五標準制定發布于2013年9月17日，這幾年只在北上廣等少數地區實施。然而，各地區發展水平不均衡，導致沒有大范圍推廣開。但如今國家準備強力實施這項標準了，自2016年4月1日起，東部及沿海11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省、海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。到了2017年1月1日，全國所有地區都必須執行這項標準。而2018年1月1日則是所有上路車輛達到國五標準的最后期限。用兩年時間完成這項標準，看來政府對此還是比較積極，這點值得表揚。

關于國五標準，我們先來了解了解這樣幾個數據：

這個數據標準基本與歐五標準差不多，雖然執行時間晚了將近十年（歐五標準2008年實施，現在已經是歐六標準了），但各地區經濟發展差別巨大，按中國的發展程度，能在這個時候施行國五標準，已經算是很大的進步了。

據公安交通管理部門統計，我國在2015年底的汽車保有量為1.76億輛，柴油車占比約為30%。我們以此來計算一下，國五標準實施后到底能帶來多大的環境改善。

汽油車：

國五標準的氮氧化物（由于國四沒有設置其他排放物標準，故不做對比）較國四下降了0.02克/km，汽油車數量約為1.76億*70%=1.232億，1.232億*0.02克/km=246.4萬克/km，2.464噸/km，所有汽油車每行駛一公里可減少2.464噸的排放，若以私家車每年一萬公里的行駛里程計算，那么每年可降低2.464萬噸的氮氧化物的排放。

當然，光靠汽車技術的提升是沒辦法達到這些要求的，汽油的油品也要隨之提升，根據國五標準，汽油質量也做出了相應的要求，詳細信息如下表：

柴油車：

1、氮氧化物：氮氧化物降低了0.07克/km，數量約為0.528億輛，那么每公里可降低369.6萬克，3.696噸/km。當然了，柴油車大部分為商用車，其行駛里程遠高于私家車，以載貨車為例，其行駛里程每年大多在10萬-20公里之間，取中間值15萬公里，那么，一年就可減少55.44萬噸的氮氧化物排放；

2、非甲烷碳氫：其排放也降低了0.07克/km，那么一年減少的排放也是55.44萬噸；

3、顆粒物濃度（PM）：看到這兒大家是不是有些眼熟呢，是的，它就是造成霧霾的元兇，不過這個顆粒物濃度（PM）是所有顆粒物的統稱，包含PM2.5，但不局限于PM2.5。這項標準也是本次國五標準卡的最嚴的一項，其標準比國四降低了83%，由原來的0.025降低到了0.0045，每公里降低了0.0205克，所有車輛每公里降低了108.24萬克，1.082噸/km，那么換算過來就是每年減少16.23萬噸排放。

另：汽車尾氣中的顆粒物99%是由柴油車排放的

顯然，這次的排放標準對柴油車要求更嚴格。也就是說，在商用車領域，國五標準將給行業帶來一次重大的大變革。這種動輒就能降低十數萬噸污染物排放的法律法規，小編覺得以后要多多益善。

編后語:不用懷疑，環保將是未來數十年的主旋律，涉及到的不僅僅是汽車行業，所有對環境不友好的行業都將為此做出改革。而《國家第五階段機動車污染物排放標準》的實施只是一個開始，未來還有國六標準國七標準，畢竟生活是權利也是義務，在享受高質量生活的同時也要為良好的環境做出應盡的義務。