在19日舉辦的2016年碳酸鋰及鋰電正極材料研討會(huì)上，賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自專(zhuān)用車(chē)和乘用車(chē)。賽迪顧問(wèn)股份有限公司研究總監(jiān)、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)吳輝在會(huì)上指出，專(zhuān)用車(chē)的行駛路線固定和經(jīng)濟(jì)效益明顯導(dǎo)致電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，而電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)空間大，微型電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比高。

    電池方面，Passengervehicle（EV）用電池、BUS（EV）用電池和specialcar（EV）用電池將是未來(lái)五年主要?jiǎng)恿﹄姵貞?yīng)用領(lǐng)域。目前來(lái)看，中國(guó)政府在EV領(lǐng)域的支持力度遠(yuǎn)大于PHEV，且部分地方政府將PHEV排除在新能源汽車(chē)之外。與此同時(shí)，大部分企業(yè)均認(rèn)為新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期方向?yàn)榧冸妱?dòng)。

    一直以來(lái)，政策補(bǔ)貼對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起主導(dǎo)作用。未來(lái)的補(bǔ)貼政策將更具備針對(duì)性，而車(chē)企也將根據(jù)政策調(diào)整產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，吳輝表示，未來(lái)車(chē)企動(dòng)向或?qū)a(chǎn)品重點(diǎn)放在微型電動(dòng)車(chē)和受補(bǔ)貼退坡影響較小的商用車(chē)（8米以上客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)）車(chē)型上。