“X迪X馬在我們村里也不稀奇啦！”筆者近日坐火車回重慶區縣老家，途中與旁邊外出打工的阿姨聊天，阿姨對自己所在村里的“小車”如此評價。

據這位40多歲的阿姨所說，他們老家也是在重慶某個區縣的村鎮上，最近這幾年村里的青壯年都外出打工了，而且基本都是夫婦同行，干的也多是一些“技術活兒”，比如磨具鍛造、鉆井、室內裝修等，所以一般夫妻倆每月拋開日常花銷也能存上萬余元，加上要四處奔走和托運工具，買輛“小車”既實用又能讓家里人體面體面。現在村里60%以上的外出打工家庭都買了“小車”了，開X迪X馬也有.……

誠然，如同這位善良樸實的阿姨所說，汽車現已快速飛入農村尋常百姓家了，頻現春節回老家“農村比城里更堵”“農村找不到停車位”“院子里各路車牌各類車型”等現象。那為何農村的購車族這么“見多識廣”呢？這種進步，是硬性因素與軟性條件共同推動而成的。

首先，農村人“腰包”鼓起來了。就如一開始與大家分享的真實故事一樣，如今的農村人已不再是面朝黃土背朝天的那一代播種者了，一部分人奔走于全國各個城市，從事高薪“有技術”的職業，一部分人在家鄉風風火火地創業，辦起了零售、養殖、物流等等生意，當然也有一部分知識青年，他們已經在城里闖出了一片天地……逐步富裕起來的農村人，加上農村生活成本低、硬性支出少，用2-3年的積蓄，買輛幾萬元的汽車已不是難事……

其次，城鎮化建設促進汽車進村。近幾年，隨著國家城鎮化建設的推進，越來越多的零星農村住戶已經集合在鄉村公寓樓里了，鄉村道路更是跨越式發展。據有關部門介紹，近十年來，全國新建改建農村公路310萬公里，相當于環繞地球赤道77圈。條條公路修到家門口了，不僅提供了“致富大道”更為汽車提供了生長的溫床。

另外，政策紅利的驅使。宏觀調控是汽車市場的最大杠桿，還記得2009年，國家用50億專項基金大力發展“汽車下鄉”，成就了農村汽車市場的1.0繁榮時代。這讓第一批置身物流、零售、養殖的農村第一代創業者先富了起來，農村個體經濟成為經濟發展的弄潮兒。此外，全國各地涌現的“五菱村”“長安村”也把“五菱”“長安”推上微車行業的龍頭老大，并且孕育了“東風小康”“奇瑞開瑞”等后起之秀。汽車的剛需在政策的驅動下顯現更為明顯，如去年10月開始實行的1.6L以下車型購置稅減半的政策，有關人員介紹該政策對2015年汽車總銷量增長貢獻度超過120%。

此外，刺激農村消費人群購買汽車的軟性因子也不能忽視。一方面出于被尊重的需要。眾所周知，農民一直在中國的社會里缺乏話語權。而近10年來，大部分農村人通過勤勞和智慧，已經過上了“小康”日子，樓上樓下電視電話，住洋房，還要開“小車”。買汽車成為他們錦上添花的力證，只是想證明農村的日子過得不比城市差。另外一方面，出于實用的需要。雖然鄉村道路情況已進一步完善，但不可回避的是鄉村的交通設施確沒有城市便利，尤其遇到“春運”，走親訪友被稀少的客運車“收高價”也是常有的事兒。擁有一輛汽車，最好是寬大又舒適的，全家出行更方便不用說，還能獲得一片贊揚聲。當然對于做個體小生意的，平時拉送貨物，農忙時節運輸糧食工具，一輛汽車更是得力幫手。

談到汽車逐漸成為農村用戶群體的“必需品”后，我們不得不關注他們在意汽車的哪些“品質”。就如汽車下鄉時的第一代農村創業族，更關注汽車的承載性、空間性、產品質量，故給3-6萬元的五菱許以“皮實耐用”的品牌形象。而近年來，隨著生活水平的提高，農村用戶群體更看重汽車的“性價比”，價格低、看起來豪、個兒大、省油，不過分看重汽車品牌，更不懂合資、國產，于是他們讓“眾泰”T600、眾泰大邁成功逆襲，7-10萬就能買上一輛“豪車”，5-8萬就能買上五菱、寶駿730宜商宜家的實用車型。

據易車網聯合羅蘭貝格調研的汽車用戶調查，如今80-90后已成為汽車的消費主體。不同于60后、70后將汽車作為“工具”、“身份代表”的象征，80-90后更注重汽車個性與時尚。互聯網時代，“見多識廣”的農村消費群體也緊貼汽車流行趨勢——重視家用的同時，還要更運動、更智能。多數農村用戶在選購家用車輛均瞄準了10萬級別以下的MPV車型，造成了MPV市場一派欣欣向榮的景象，五菱宏光、寶駿730更以大空間、宜家宜商的產品特性拔得MPV頭籌，而近期上市的長安歐尚、金杯750更主打時尚、科技風。長安歐尚上市三個月憑借強勢的產品力便月銷破萬。而售價在5-7萬級別的金杯750更是玩起了新銳的車聯網，擁有一鍵啟動、手機遠程控制、手機互聯等新潮功能。正如其廣告語所講的“心動不如e動”，相信金杯750更會打動年輕的農村消費群體。

(金杯750婚車隊)

農村的購車族越來越見多識廣，得益于農民收入的提高、城鎮化建設、國家政策紅利等硬性條件，也離不開消費觀念、家庭結構、消費能力的升級與改變，筆者相信隨著二胎效應的逐步顯現，農村的有車一族會越來越多，并且會更加傾向于年輕化、科技化，汽車針對農村市場的轉型迭代勢在必為。