不得不說，一季度商用車的產(chǎn)銷量是令人欣慰的。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，一季度商用車產(chǎn)銷（含非完整車輛）分別為88.82萬(wàn)輛和85.77萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.29%，銷量則略有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)1.2%。其中，卡車產(chǎn)銷（含非完整車輛）分別為 76.75萬(wàn)輛和73.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為1.11%和3.09%，客車產(chǎn)銷（含非完整車輛）分別為12.08萬(wàn)輛和12.03萬(wàn)輛，同比下降分別 為8.35%和9.23%。對(duì)整個(gè)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大的細(xì)分車型是中、重卡、微卡，以及中型客車。

    ■卡車銷量拉動(dòng)整體銷量

    今年一季度，卡車市場(chǎng)終于扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，以銷量3.09%的微弱增長(zhǎng)帶來了希望。同時(shí)，在整個(gè)商用車市場(chǎng)中，卡車銷量占比超過80%，因此，卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)無疑是拉動(dòng)整個(gè)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要原因。

    在卡車市場(chǎng)中，中、重卡市場(chǎng)銷量均實(shí)現(xiàn)超過9%的增長(zhǎng)；微卡銷量的增長(zhǎng)則達(dá)到14.33%。卡車細(xì)分市場(chǎng)中， 僅有輕卡銷量下降，但降幅相比去年來說正在收窄。中、重卡銷量一季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，與去年同期基數(shù)較低不無關(guān)系。同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿認(rèn)為，區(qū)域 房地產(chǎn)市場(chǎng)復(fù)蘇拉動(dòng)了一部分重卡需求，刺激了今年一季度的卡車市場(chǎng)。且快遞物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)牽引車、載貨車的需求不斷增加，其細(xì)分市場(chǎng)份額不斷提高，直 接帶動(dòng)了卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。銷量基數(shù)較小的微卡，在今年一季度比去年同期的銷量增加接近2萬(wàn)輛，因此對(duì)整個(gè)卡車市場(chǎng)的增幅貢獻(xiàn)也是舉足輕重的。

    客車市場(chǎng)中，中型客車在客車市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀，一季度同比增長(zhǎng)達(dá)11.13%，但中型客車的銷量是客車細(xì)分市場(chǎng)中基數(shù)最小的，加之大型客車銷量?jī)H增長(zhǎng)0.76%，輕客銷量降幅達(dá)到13.46%，因此影響了整個(gè)客車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。

    ■輕客銷量降幅最大

    客車、卡車出口雙下滑

    盡管今年一季度商用車銷量呈正增長(zhǎng)，但仍有兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度下滑，其中輕卡銷量同比下降3.36%，輕客銷量下滑幅度最大，同比下降達(dá)13.46%。

 
    去年輕卡市場(chǎng)整體銷量就有小幅下滑，輕客也是如此。今年一季度，輕客銷量下滑加劇。雖然分屬于卡車、客車市場(chǎng)，但兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量下滑卻有一個(gè)相似的原因。據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)研究專家楊再舜分析，用途重疊、車型重疊是造成這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑的主要原因。

    具體來看，載質(zhì)量較大的輕卡，在使用上可被中卡替代，而載質(zhì)量較小的輕卡，在使用上又可被微卡、皮卡取代，其 他車型對(duì)輕卡的使用用途具有替代性，且這一因素長(zhǎng)期存在，也是影響輕卡銷量下滑的主要原因。同樣，對(duì)于輕客來說，既受到微型車如東風(fēng)小康、五菱宏光等車型 的沖擊，也有來自大型MPV車型的壓力。而這些具有替代性的車型都具備共同特點(diǎn)，即車輛價(jià)格和使用成本低。因此在一定程度上搶占了輕卡、輕客市場(chǎng)份額。

 
    與商用車整體銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭相反的是出口市場(chǎng)。今年一季度，我國(guó)商用車出口4.9萬(wàn)輛，同比下降達(dá)37.5%。其中，卡車、客車一季度出口量均出現(xiàn)下滑。卡車出口3.1萬(wàn)輛，同比下降38.99%，客車出口1.2萬(wàn)輛，同比下降26.82%。

    盡管今年一季度卡車、客車的出口情況不如預(yù)期，但一些企業(yè)一季度的出口表現(xiàn)仍是可圈可點(diǎn)。卡車企業(yè)中，中國(guó)重汽的整車出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)達(dá)17.75%；客車企業(yè)中，上汽大通、鄭州宇通一季度整車出口量均超過千輛，同比增長(zhǎng)分別為290.78% 及31.93%。

    譚秀卿認(rèn)為，雖然今年中國(guó)重汽一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑，但海外市場(chǎng)一直是其優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，今年一季度，中國(guó)重汽依然保持了這一優(yōu)勢(shì)。

    ■商用車"優(yōu)等生"表現(xiàn)搶眼

    今年一季度，卡車、客車市場(chǎng)都有表現(xiàn)突出的"優(yōu)等生"。重卡市場(chǎng)，一汽解放從行業(yè)銷量排行第三上升至第一；在 輕卡市場(chǎng)，江淮銷量快速增長(zhǎng)也十分突出。譚秀卿認(rèn)為，這兩家企業(yè)的突出表現(xiàn)，都與他們?cè)谌ツ晗掳肽耆娌季之a(chǎn)品、拓展?fàn)I銷渠道有很大關(guān)系，取得銷量上的好 成績(jī)并非偶然。

    一季度，客車市場(chǎng)中的亮點(diǎn)是中通，其大型客車的銷量增長(zhǎng)較去年同期實(shí)現(xiàn)翻番。中通發(fā)布的2016年一季度業(yè)績(jī) 預(yù)告中提到，一季度訂單中，新能源客車較去年同期銷量大幅增加，使其一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅增長(zhǎng)。輕客企業(yè)中銷量增長(zhǎng)最快的是上汽大通。自從上汽大通進(jìn)入 輕客市場(chǎng)以來，銷量持續(xù)增長(zhǎng)一直被行業(yè)人士所看好，在一季度輕客市場(chǎng)整體下滑幅度較大的情況下，市場(chǎng)表現(xiàn)依然穩(wěn)定。同時(shí)，在卡車、客車企業(yè)中，上汽大通也 是惟一一家國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的企業(yè)。