因為柴油雜質造成噴油器閥組件磨損，導致車輛動力不足，油耗高可以說是老生常談的問題。隨著08年國三排放的實施，電控噴射技術作為達到國三排放的技術手段，也隨著排放標準的實施開始普及，上市之初因為柴油品質及濾清器的滯后給造成噴油器的損壞。經過多年的陣痛，很多車主認識到柴油、濾清器的重要性。部分司機仍然心存僥幸，貪圖便宜加注劣質柴油，近日，去往青縣松哥那里維修的車輛就是這樣的情況。

●  發動機無力 收油門出現限轉

這輛車位解放J6牽引車，購于2010年車齡6年，但是行駛里程只有30多萬公里。車主平時都是在私人站加油，私人加油站油價中石化加油站有著很大的差距。保養更換濾芯也是在家里的修理部進行跟換，對于什么是正品濾芯沒啥概念，只知道到里程數更換機油、濾芯。動力不足油耗高 貪圖便宜竟然吃大虧！

之前使用車輛沒有出現異常，但是最近車輛出現動力不足，油耗高的情況，每趟活都比之前費幾百的油錢。而且還出現車輛行駛時收油門后發動機出現限速的情況，關閉鑰匙門重新啟動車輛故障解除，車主百思不得其解，前往青縣松哥那里為愛車巡診。

● 閥組件磨損 雜質是幕后黑手

車輛到達松哥那里后，松哥對其車輛故障情況、保養情況，加注柴油情況進行了詢問。根據以往的經驗，初步判斷是噴油器閥組件磨損，導致回油量變大導致發動機無力，建議拆解噴油器維修。

一聽到要拆解噴油維修，車主為之一愣，表示我車到里程更換濾芯，沒問題。不信松哥的判斷，松哥將高壓泵上的空濾螺絲拆下，車主看見空心螺絲被吸扁，濾網上滿是雜質顏色發黑，對松哥的判斷顧慮打消。

將噴油器在發動機上拆卸在試驗臺上進行檢測，證實了之前的判斷，檢測噴油器回油量變大，6個噴油器檢測數據全部不合格。決定將噴油器拆解，看看閥組件的磨損情況。

將噴油器拆解后，發現閥組件磨損嚴重，已經不能正常工作，噴油器其他部件正常，只需要更換閥組件即可。松哥更換的為博世原廠配件，維修后的噴油器的質量更加有保證。6個噴油器維修完成后裝車。診斷儀檢測車輛參數正常，發動機無力，限制轉速情況消失。

●  怎么能根治？柴油、濾芯很關鍵

現在的私人加油站和正規的中石化零號柴油有著接近每升1元的差距，不少司機為節省開支，加私人加油站的柴油，長時間導致噴油器損壞。為保護自己的愛車，建議去往正規的中石化，中石油等加油站，柴油的品質更加有保障。同時也要提防一些山寨中石化的加油站，看加油站外觀很難分別，最簡單的辦法就是看加油站能不能使用中石化加油卡。

加注質量好的柴油也不能萬事大吉，柴油中或多或少的存在雜質與水分，這時候需要柴油濾芯的過濾，好的柴油濾芯能過濾掉柴油中的雜質與水分，為發動機提供潔凈的柴油。但是濾芯所能承受的雜質容量是有限的，所以也是需要定期的更換的，跟換濾芯的周期與機油同步，一般為1.5萬公里左右更換。

●  編后語：

電噴車由于噴射的精度的提高，相比之前的機械泵時代對于柴油的要求更好。精度的提高，意味著噴油器變得更加嬌貴。但是，加注正規加油站的柴油，使用正品濾芯，定期更換濾芯，噴油器還是比較耐用的。柴油雜質引起噴油器損壞，可以說是老長常談，希望本文能對那些使用劣質柴油、濾芯的卡友引起注意，不要讓柴油雜質引起噴油器的故障問題常談。