最近，綜藝節目《最強大腦》引起熱議，魔方高手、心算高手、觀察高手輪番上陣，看得臺下觀眾只能感嘆：“智商一直被碾壓。”在汽車界，之前被稱為“腦洞有點大”的車聯網、自動駕駛正在“跌落凡間”，發展得如火如荼，據說，2020年便會“開花結果”。

讓我們先一起描繪2020年“最強大腦”版本的汽車社會是什么樣子：車載系統不僅能記錄馬路的通行情況，還能感知周圍車輛的位置、速度和行駛方向。通過十字路口時，車輛不用排隊，甚至不用減速。與城市交通系統相連后，車輛能在出發時就第一時間得到一條合理的線路，不一定路最近卻會暢順。馬路資源會被最大化利用，車輛可以在當前馬路允許的最高速度勻速前進。擁堵將不再常見，一切變得簡單且高效。城市建設、道路、交通標志乃至于汽車會全面規范化，馬路上行駛的都是全篇一律的車型。事故零傷亡將成為可能，人車會被分流，車與車之間的碰撞會被杜絕。

因為汽車社會變得很“聰明”，因此大多數人不用再買車。需要坐車外出，可以通過手機、電腦等通訊端下單，汽車運營商將車輛送至門口，用戶按天按小時甚至按分鐘租用車輛。你也不用再費力去學車，擁有自動駕駛系統已經成為車輛標配。出廠時，“擁有最強大腦”的車輛已經裝好車載系統和GPS模塊。上車之后，駕駛員可以做任何事情，除了開車。當然，高性能跑車不會消亡，但你只能在密閉的賽道里馳騁。

上述這些情景，看似科幻，其實一點也不遙遠。變革已經在進行，稍微留心便會發現，汽車正在朝著“自動駕駛”大跨步前行。ACC自適應巡航、車道偏離輔助、自適應剎車系統、360度雷達監測、行人監測等自動駕駛的子系統已經開始在更多新車上裝配，谷歌、百度、通用、寶馬、沃爾沃在全世界范圍內測試其自動駕駛實驗車。

必須承認，實現人車和諧相處的關鍵是自動駕駛。相比于以純電為首的新能源戰略，自動駕駛是更能深刻地影響未來的出行方式。但是，與純電動車推廣面臨充電難、續航里程短等挑戰一樣，自動駕駛正在遭遇“制造成本高”、“可靠性不夠”、“用戶不信任”三大挑戰。何時能夠克服？誰也不能給出一個準確的時間表，2020年，只是一個預估。有一點可以肯定，兒孫輩所面臨的汽車社會一定比我們現在更聰明、更智能、更便利。

對于普通市民而言，快捷的出行服務要比擁有車輛、享受駕駛樂趣來得重要。假如出門便有高鐵，可以快速抵達城市的每一個角落，相信沒有人愿意開車。在當下，日益擁堵的道路、不斷加緊的限行時間，收費高且數量少的停車位、高企的保養維修費用，都是套在車主頭上的緊箍咒，有車并不是一件幸福事。相信，汽車社會的“最強大腦”能夠讓我們從繁瑣的事務中解放出來，更多享受汽車帶來的小確幸。