據(jù)資訊網(wǎng)站Naked Security報(bào)道，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）聯(lián)合發(fā)表安全聲明，指出隨著汽車內(nèi)使用的聯(lián)網(wǎng)電子元件越來越多，汽車被黑客控制的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。

聯(lián)邦調(diào)查局指出，車輛搭載的電子控制單元（ECUs）控制著一系列功能，從駕駛、剎車、加速，到車燈以及擋風(fēng)玻璃刮水器控制，不勝枚舉。而且很多控制單元帶有無線功能，包括無鑰匙進(jìn)入、點(diǎn)火控制、輪胎氣壓監(jiān)控、以及診斷、導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)。

安全研究員已經(jīng)可以遠(yuǎn)程控制車輛，因?yàn)槠囍圃焐淘谙拗栖囕v系統(tǒng)與無線通訊交互方面的工作并不完善。值得一提的是，即使沒有網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)功能的車輛也能通過可以建立連接的第三方設(shè)備被控制，例如通過診斷端口，車輛也可以被黑客控制。安全黑客首次遠(yuǎn)程黑進(jìn)汽車，控制車輛駛出停車場，通過修改車輛速度表，讓車輛駛進(jìn)樹叢，滅掉引擎，或擺弄?jiǎng)x車時(shí)，汽車行業(yè)從業(yè)人員還不屑一顧，出言不遜。他們嘲笑說：“你必須要有實(shí)實(shí)在在的接觸，說騙子在車輛附近可以切斷電纜還更可信一些。我們的汽車不會(huì)受到遠(yuǎn)程攻擊的傷害，它們是安全的?！?/p>

然而科技在不斷進(jìn)步，現(xiàn)實(shí)也給了汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員重重一擊。去年，安全研究員克里斯•瓦拉塞克（Chris Valasek ）和查理•米勒（Charlie Miller）做了一項(xiàng)試驗(yàn)，他們展示了如何遠(yuǎn)程控制2014年款吉普切諾基車型。他們通過無線連接控制了車輛的剎車、油門、方向盤等?，F(xiàn)在，即便是自動(dòng)駕駛車輛也無法對黑客非法入侵完全免疫，一名研究人員已經(jīng)證實(shí)用激光指揮棒可以迫使自動(dòng)駕駛車輛突然停車。

這些事例讓汽車行業(yè)不得不正襟危坐，對黑客攻擊嚴(yán)加對待：吉普被黑事件導(dǎo)致菲亞特-克萊斯勒召回了超過100萬輛汽車，對它們進(jìn)行維修；而2015年秋天，美國聯(lián)邦政府和弗吉尼亞州政府則出資贊助對警方巡邏車網(wǎng)絡(luò)安全的研究；通用和特斯拉汽車啟動(dòng)故障舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃；美國國會(huì)也對汽車制造商進(jìn)行測試，監(jiān)管它們的產(chǎn)品在應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)的安全性高低；汽車黑客技能也轉(zhuǎn)化成為全球即使用車軟件Uber公司和加拿大國防研究機(jī)構(gòu)的炙手可熱的商品。另一個(gè)令人安心的消息則是，過去的一周20家汽車制造商宣布到2022年，99%的車輛都將強(qiáng)制安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

到目前為止，車輛遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊的情況只存在在理論領(lǐng)域。據(jù)了解目前只有研究人員成功遠(yuǎn)程黑進(jìn)車輛，現(xiàn)實(shí)世界汽車被非法遠(yuǎn)程攻擊的情況尚未發(fā)生。不過如果車主懷疑自己的聯(lián)網(wǎng)車輛被人遠(yuǎn)程操控，請及時(shí)聯(lián)系聯(lián)邦調(diào)查局。