隨著智能駕駛、車聯網技術的快速發展，智能汽車產業正在成為新的風口。3月16日，樂視宣布，前百度研究院高級科學家、曾參與百度無人駕駛技術研發的倪凱正式加盟樂視，出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。樂視同時宣布，從2015年年初公布超級汽車“SEE計劃”以來，公司已完成在智能互聯網電動汽車研發制造、銷售、車聯網、售后服務、汽車共享等多個領域布局。

多數業內人士表示，樂視在尚未推出量產汽車的情況下，高調宣布重磅人才加入公司，顯示出其押注智能汽車產業的決心。這同時也表明，智能汽車正在成為新的產業風口，并吸引了各路巨頭加速布局，扎堆造車。

目前，產業界已達成共識，認為以智能駕駛、車聯網等新技術為核心的智能汽車研發，將成為汽車業的發展方向，并將成為惠及汽車產業、互聯網產業、智能硬件產業等多個領域的全新產業機遇。

美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2017年智能汽車將大規模上路，而其創造的市場價值將在2025年前達到420億美元。該報告指出，車輛配裝無人駕駛技術的成本為2000美元到10000美元，隨著利用率的提高，未來10年將下降4%到10%。2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分智能駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全智能駕駛汽車，而中國將成為最大的市場。

據了解，目前全球有18家企業涉足智能汽車領域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統汽車廠商，也包括谷歌這樣的互聯網巨頭。在國內，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車、車聯網等技術領域深耕多年。

事實上，目前已經布局智能汽車產業的國內外公司，都在加緊推出量產車型的智能汽車產品。據了解，北汽、比亞迪、吉利等國內汽車廠商都計劃在2016年年內推出各自的智能汽車產品，而樂視、百度、阿里等互聯網公司，也將通過合作等方式，在年內推出智能汽車應用或服務。

企業紛紛進軍智能汽車領域，看中的是其巨大的市場前景。易觀智庫此前預計，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務，相關市場規模則有望突破萬億。目前，智能汽車市場格局未定，在汽車導航、智能操作系統等方面，百度、阿里、騰訊等互聯網企業均具有明顯的技術優勢；而傳統車企則在汽車的研發、制造、銷售環節擁有經驗。專家分析稱，各家企業選擇此時積極進入，為的就是在未來的競爭中搶占先機。

吉利控股董事長李書福此前在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，目前智能汽車產業尚處于起步階段，人與車的互聯、車與車的互聯，以及車與外在環境的互聯等諸多問題都沒有得到有效解決，這樣的局面給國內外傳統汽車企業和新興的互聯網公司帶來了搶占產業制高點的機會。