話說，從15年至今，中國品牌SUV真是紅得發紫，大有一發不可收拾的態勢，哈弗H6一直占據SUV月度銷量排行榜的頭把交椅，其他中國品牌SUV也當然不甘示弱，果然功夫不負有心人，做微面起家的五菱，自15年7月推出旗下首款SUV車型—寶駿560后，憑借良好的外觀，突出的空間優勢和性價比，一躍成為了中國品牌SUV中的黑馬。

從最近半年（15年9月到16年2月）來的銷售數據來看，兩款車一直占據著SUV銷量排行的前兩名，在9月-12月期間，每月銷量差距上也保持在6000-9000臺的范圍。在最近的1-2月差距逐漸變小，僅有2000多臺的差距。

（說明：數據源于乘聯會）

目前筆者聽到一些聲音，大家對與寶駿560如此出色的表現給予了肯定，并預測其大有超越哈弗H6的趨勢。寶駿560能超越哈弗H6么？真能超越的話還差點啥？在此，筆者來談談自己的看法。

從終端反饋來看，

寶駿560好評：大多數消費者看好寶駿560的利益點主要有：1）穩重大氣的外觀 2）功能齊全的配置 3）充裕的內部空間 4）適中的價格；而哈弗H6的優勢在此基礎上還有一條：市場保有量大。

寶駿560差評：反饋的寶駿560的問題點集中在：1）內飾材質差 2）發動機噪音感強 3）顛簸路況減震效果弱 4）車型選擇較少，沒有自動擋；而哈弗H6這款成熟車型，也有一些問題的反饋，特別是主推的1.5T車型：1）渦輪介入不及時，動力較肉 2）發動機聲噪較大，高速行駛胎噪明顯 3）手動擋切換有頓挫感，操控性一般。

小結：由上可以看出，寶駿560要超越哈弗H6還需在產品力方面下工夫，發力點集中在發動機和變速器方面，不能只有一款1.8排量的發動機，還應增加其他排量車型；不能只有手動擋，還應增加自動擋車型。

從車型種類來看，

哈弗H6除了分成運動版、升級版外，還有Coupe版，而寶駿目前沒有那么多兄弟版本，只有三個款型。照此分析看來，如果真的拼單款車型銷量，哈弗H6也許已經不如寶駿560了，不過這也從另一方面告訴五菱，寶駿560也許吃了車型太單一的虧。

從產品種類完善上，兩者皆有不同動作：

哈弗H6：1.3T 車型呼之欲出。

目前，哈弗H6已經在進行1.3T車型的路試（見上實車照），該車搭載一臺可輸出139馬力的1.3T渦輪增壓發動機，相比現款哈弗H6所使用的1.5T發動機降低了11馬力。其預計將于2016年上半年投放市場。

寶駿560： 6MT車型已上市，1.5T車型已完成申報。

日前，寶駿560 6MT版車型已上市，該車共三個配置，售價7.78-9.08萬元，比現款同配置車型售價高1000元。除此之外，其在外觀、內飾、配置等方面并未發生變化，與現款車型保持一致。

寶駿560 1.5T車型已經申報（見下申報圖）。

該車提供了電動天窗、倒車影像以及前/后駐車雷達等配置。動力上，新車則將采用全新的動力組合，搭載的1.5升渦輪增壓發動機擁有150馬力（110千瓦）的最大功率，比1.8L發動機137馬力的最大功率有所增加。或將于2016年上市銷售。

小結：寶駿560新車推出速度與哈弗H6相比，還是有些落后，只能說目前還處在努力追趕狀態。

從終端促銷來看，

目前哈弗H6的部分車型在4S店終端有6000元現金優惠促銷活動，筆者認為這是在銷售淡季，廠家敦促經銷商搞的促銷行為。

而寶駿560沒有大范圍的優惠促銷活動，相比哈弗H6而言，寶駿560價格已經很低（低配車型有2.3萬元之差），所以終端基本上宣傳的是平價、現車銷售。

小結：比較兩者的終端促銷政策，可看出目前在銷售淡季，經銷商都在為完成銷售任務量而煞費苦心呢。

3月的時間已經過半，經歷了春節后的汽車消費市場也趨于平靜，如何在淡季中堅挺過去，是對主機廠和經銷商們的一大考驗。在日益趨于紅海的SUV市場，作為中國品牌SUV的兩個厲害角色—長城和上汽通用五菱而言，在接下來的競爭中，也將更加激烈！

結語：寶駿要想超越哈弗H6，真的需要金剛鉆才行。如果五菱在上述方面（現有產品力的提升、產品種類的豐富、終端促銷的推動）打一套漂亮的組合拳，那么，寶駿560登頂SUV銷量冠軍也許指日可待。