去年大跌的俄羅斯車市，今年延續跌勢，跌跌不休之勢何時能夠緩和，似乎目前各方官方觀點比較統一，即今年俄羅斯車市不用指望，最好的局面是跌幅收窄。俄羅斯與美國的較量，雖然在烏克蘭打平，但將克里米亞半島納入俄羅斯版圖，美國堅決不承認。敘利亞戰場還是膠著場面，美俄想要完勝對方都是難事，戰爭持續將把俄羅斯拖入泥潭，美國雖然在政治層面難以扳倒俄羅斯，但在經濟層面聯合北約盟友，已經重創俄羅斯，卻不能制俄羅斯于死地。經濟狀況不佳的俄羅斯，在汽車市場凸顯，民眾收入預期難以改善，捂緊錢包消費，車市銷量應聲下跌。

俄羅斯車市傳統上在新年第一季度都是淡季，尤其是一月份更是如此。今年一月份俄羅斯車市銷量同比下跌29.1%，僅售出81849輛車，銷量已經跌破十萬輛車大關。

大幅下跌的俄羅斯車市，受其影響最深的自然是經濟型車，而中國品牌車無一例外都處于該細分領域。長城和江淮銷量為零，一汽暫時從榜單上消失，比亞迪去年就已經退出俄羅斯車市。而同時力帆銷量則同比大漲63%，售出1244輛車，大漲是去年同期銷量基數過低所致。吉利銷量同比上漲23%，售出555輛。奇瑞微漲1%，僅售出232輛車。華晨售出114輛，上漲18%。東風、海馬和長安銷量都在百輛車之下。

俄羅斯車市中國品牌車傳統四強是力帆、吉利、奇瑞和長城，長城今年一月份銷量為零，一點不奇怪。去年長城銷量逐月下跌，自身重大問題早就顯露，長城與其俄羅斯官方代理商“伊利托”公司徹底鬧翻，去年長城已經不在該代理商的工廠組裝生產汽車，經銷商處已經沒有新車供貨，而長城自身經銷商網絡還在初創階段，前后不接，導致其如今在俄羅斯的尷尬局面。

已經在俄羅斯運作十年之久的長城，好似迄今為止都未適應俄羅斯車市，還未學會入鄉隨俗，與其俄羅斯官方代理商齷蹉不斷，終于鬧崩分手。長城強勢的自身企業文化，在國內玩軍事化管理一言堂管用，而將這一套復制到俄羅斯車市，期望控制住經銷商，顯然算盤打錯，結果可想而知。

2017年長城在圖拉州的工廠計劃竣工，現階段就看長城如何規劃其俄羅斯市場戰略，是趁現在擴張網絡，還是觀望等待工廠建成，兩難局面困擾長城?，F在如果不投入擴張經銷商網絡，車市復蘇之時，就只能看著其它車企摘果子。

東風在俄羅斯選擇逆勢擴張，迄今為止，已經在俄羅斯37個城市擁有41家經銷店。渠道為王，國內國外同理，力帆在俄羅斯擁有152家店，力帆經銷商總數位列俄羅斯各大品牌車經銷商榜第六位。拉達排在第一位，全俄擁有320家店。雷諾和起亞分列二三位，分別擁有173和166家店。

既然有車企暫停在俄羅斯銷售，當然也有車企進入，眾泰已經宣布進軍俄羅斯車市，在白俄羅斯組裝生產的Z300和T600將入俄，山寨車企眾泰很難獲得俄羅斯民眾認可，因為有前車之鑒，另一家山寨車企華泰去年已經在俄銷售，但銷量寥寥，數據都未出現在歐商協會汽車制造商委員會發布的銷量榜上。

今年各大中國品牌車在俄羅斯車市，分化會更加明顯，占用先機的車企將會強化其市占率，處于開創階段的車企，投入資金壓力巨大。都只能放眼未來，期待俄羅斯車市真正好時光到來，俄羅斯1.43億人口規模，車市潛力巨大，此點大家都有共識，但俄羅斯車市大起大落的現象確實令各家車企頭疼。

今年八月底如期而至的莫斯科車展，已經確定參展的中國車企如下：華晨、長安、東風、一汽、吉利和哈弗。所以，一汽銷量未出現在榜單上，長城銷量為零，都是暫時現象。其它中國車企是否參展，現在還未敲定。

俄羅斯車市其它強勢品牌車展開血拼，價格戰此起彼伏，豐田完勝對手，一月份車市銷量榜前二十五位車型中，豐田三款車型上榜，RAV-4占據SUV銷量榜第一位，雷諾Duster銷量跌至第七位。豐田凱美瑞雖然銷量下跌，但依然占據該級別車型銷量榜首位。而蘭德酷路澤200出現在榜單上，且銷量同比大幅攀升。清晰表明，豐田血拼價格戰大獲全勝。

凱美瑞起步售133.6萬盧布，全新一代RAV-4起步售124.8萬盧布。按照今日匯率1人民幣約合11.7盧布計算，凱美瑞起步約合11.4萬人民幣，RAV4起步約合10.7萬人民幣。蘭德酷路澤系列車型普拉多和200，目前在俄羅斯起步價分別為189萬和299.9萬盧布，起步價分別約合16.2萬和25.6萬人民幣。這個價格，有沒有令國內消費者感到很不爽？？？

如此誘惑價格，LC200銷量大漲不足為奇。豐田這兩款車型，長期占據該細分級別SUV車型銷量榜前一二名位置，沒有競爭對手能夠撼動其地位。哈弗H8售價超過普拉多，玩比附營銷，長城想得好，但市場不認可，俄羅斯民眾更是引為笑談，成為茶余飯后的談資。

俄羅斯車市格局，目前中國車企根本不具備條件，突破價格天花板，低價高配是俄羅斯民眾選擇中國品牌車的首要條件，稍微漲價銷量立即下挫，力帆在俄羅斯銷量第一的車型X60，曾經在X50上市之際上調價格至65萬盧布，結果銷量直線下跌，重新又將價格回調至60萬盧布之下。該車型也是目前為止，排在中國品牌車車型榜首位。足以說明，低價才有市場。

中國品牌車雖然已經進入俄羅斯車市達十年之久，但依然還在摸索道路，隨著中國品牌車品質不斷提升，市場口碑好轉，未來在俄羅斯車市可期，但一定是循序漸進，一步一臺階的艱難過程，品牌知名度和美譽度提升需要過程，假以時日完全可獲得俄羅斯民眾的認可。