最近在全世界的掛車領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)的話題變得越來越熱門。很多掛車企業(yè)競相推出各自的空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)品。那么是否空氣動(dòng)力學(xué)的裝置真的就可以節(jié)省燃油提高掛車效率？來自Schmitz英國公司的技術(shù)主管德里克?斯金納表示了不同的看法。他告誡物流企業(yè)車隊(duì)，如果沒有在掛車上安裝合適的空氣動(dòng)力學(xué)裝置，那么你很可能是在浪費(fèi)你的金錢。

斯金納最近接到了多個(gè)客戶的訂單，這些客戶都要求Schmitz在掛車上安裝一些空氣動(dòng)力學(xué)裝置如渦流發(fā)生器和側(cè)裙等?！斑@些客戶都沒有認(rèn)真的去試驗(yàn)這些空氣動(dòng)力學(xué)裝置是否真的幫助他們節(jié)省了燃油，事實(shí)上他們不知道這些裝置有可能會增加油耗?！彼菇鸺{無奈地表示，“由于空氣動(dòng)力學(xué)裝置會增加車輛的自重，所以根據(jù)不同掛車的用途，有可能會不同程度地抵消掉空氣動(dòng)力學(xué)裝置本身節(jié)省的部分?！?/p>

斯金納認(rèn)為很多物流車隊(duì)里的掛車從表面上看是節(jié)省燃油的，但實(shí)際上由于增加了重量而產(chǎn)生了更多的二氧化碳。在公眾面前，這些引人注目的空氣動(dòng)力學(xué)裝置是經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的，是受到大家歡迎的，“但是大多數(shù)情況是車隊(duì)其實(shí)沒有經(jīng)過實(shí)際的經(jīng)濟(jì)計(jì)算和環(huán)境評估?！彼菇鸺{說，“根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，在大多數(shù)情況下車輛的底盤越輕，往往更能節(jié)省車隊(duì)的開支。如果要計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)裝置對于車輛經(jīng)濟(jì)性的影響，那么就需要收集多方面的數(shù)據(jù)。比如說空氣質(zhì)量密度、牽引系數(shù)以及這兩個(gè)數(shù)據(jù)和車輛外廓形狀、表面摩擦和形阻力之間的關(guān)系?！?/p>

“但是很顯然，車隊(duì)的管理者更傾向于采取直覺的方式來判斷空氣動(dòng)力學(xué)裝置是否行之有效，是否能節(jié)省燃油消耗，而不是去進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對事實(shí)進(jìn)行核查?！彼菇鸺{表示。

斯金納介紹了Schmitz的一些做法，他表示Schmitz為了準(zhǔn)確地定位空氣動(dòng)力學(xué)裝置的作用，使用了哈德斯菲爾德大學(xué)獨(dú)立開發(fā)的研究方法，簡化了計(jì)算的流程，這樣Schmitz就可以對空氣動(dòng)力學(xué)裝置作用于掛車的效果有一個(gè)清晰的輪廓。

“在特定的情況下，空氣動(dòng)力學(xué)裝置確實(shí)可以提高掛車的效率，用戶在使用專用掛車的時(shí)候需要清楚地了解該專用掛車的特點(diǎn)及其使用情況，必須要事先進(jìn)行對比研究和對數(shù)據(jù)的分析，這樣才能確定空氣動(dòng)力學(xué)裝置是否能真正發(fā)揮作用?！?/p>

根據(jù)Schmitz測算的數(shù)據(jù)，一輛裝備了全套空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)Schmitz半掛車列車在一段行程中，如果高速公路的部分低于總路程65%~75%的話，那么這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)備所起到的作用幾乎為零。所以說，如果一段運(yùn)輸里程中，高速公路所占的比例不高的話，使用空氣動(dòng)力學(xué)裝置就是浪費(fèi)你的時(shí)間和金錢。