放眼國內汽車市場，SUV車型無疑是最熱門的。從小型SUV、緊湊型SUV到中大型SUV與全尺寸SUV，各種級別的SUV沖擊著消費者的眼球。但如果你認為任何一輛SUV都能用來越野的話，汽車君勸你還是洗洗睡吧。

　　那么問題來了，什么是SUV？

　　事實上，SUV跟越野車有很大的區別，雖然外形上都是大家伙，但實際用途上是不一樣的，所以經常被稱為城市SUV。一般情況下，都是采用轎車的平臺，只是換個外觀，加個四驅，升個底盤而已。它們僅僅是具有一定的越野能力，但并不代表是越野車。

　　又一個問題來了，什么是城市SUV？

　　常見的SUV有本田CRV，采用了思域平臺，所謂平臺一般就是電腦系統，底盤，懸架，發動機，變速箱等等；豐田的RAV采用了卡羅拉平臺，看看有多糊弄人吧；豐田的漢蘭達，采用凱美瑞平臺。這種城市SUV的特點是，外觀華麗，配置比較高。而純正越野車則正好相反，做工很粗狂，配置也沒什么。

　　因此，越野和城市SUV那根本就不是一回事兒！

　　如果你非要用SUV來越野的話，也不是不行，說白了只是走一些復雜一點的道路而已，你要是非把他開到沒人，沒路的地方，那就慘了。

　　不是所有的SUV都是越野車

　　真正越野車的幾點重要指標是：車身、最小離地間隙、接近角、離去角、通過角、四驅以及差速器鎖。如果你去4S店問銷售顧問這幾個問題的話，他會認為你是懂車的，但你指著越野車直接問0~100加速是多少？他會認為你就是個棒槌。

　　承載式與非承載式車身

　　承載式車身一般是轎車用的，城市SUV也會采用，非承載式車身是卡車或純種越野車才用的。（下圖為非承載式車身）

　　承載式車身舒適性好，靈活型好，質量輕，抗顛簸能力差，而非承載式車身是帶有大梁結構的，舒適性差，笨重，質量大，抗顛簸能力強，像是Jeep牧馬人，奔馳G級與路虎攬勝等車輛都是采用這種非承載式車身結構。

　　真假四驅

　　四驅，分為適時四驅，分時四驅與全時四驅等三種。

　　適時四驅就是在適當的時候變成四驅；分時四驅是手動在不同時間或者路況選擇兩驅還是四驅；全時四驅就是所有時間都采用四驅狀態。

　　適時四驅常用于入門級的SUV，比如本田CRV，現代的新勝達等；

　　分時四驅，比如Jeep牧馬人，可以手動選擇兩驅還是四驅，這對駕駛者的越野技術有著很大的考驗。

　　全時四驅就很多了，就是讓前后軸驅動力正好分配100%，輪驅動比例通常有45：55、50：50與55：45等。

　　越野車標志性配置

　　差速器鎖，這個是非常重要的，一般越野車有一把在中央，成為中央差速鎖，越野能力好的城市SUV有的會有差速器鎖，比如三菱歐藍德。也有的車有前差速鎖，中央差速鎖等兩把，或者中央，后差速鎖。當然對于越野最有幫助的是配三把鎖，例如奔馳G級。

　　汽車君總結：

　　所有的越野車可以稱之為SUV，但并不是所有SUV都能稱之為越野車。城市SUV僅僅只是有一定的越野能力，但那些全系沒四驅系統以及離地間隙都超不過200mm的SUV，還是別去撒歡了。