說(shuō)到用車，加油的費(fèi)用無(wú)疑是車主們最大的一筆用車開銷，而黑心的商家偏偏就在“加油”這件事兒上玩起了貓膩，有傳聞?wù)f，大部分加油站都在偷我們的油，真的是如此么？沒(méi)有根據(jù)的謠言是沒(méi)用的，這次，我們就一起來(lái)聊聊關(guān)于“加油站偷油”的那些事兒。

加油站偷油？

在“偷油”這個(gè)問(wèn)題上，我們先從爭(zhēng)論最多的地方開始吧。

很多人認(rèn)為加油機(jī)的“油槍”是加油時(shí)貓膩?zhàn)畲蟮牡胤剑热纭坝蜆屚ｎD加油”就是一大熱門話題，媒體做了實(shí)驗(yàn)，證實(shí)多次跳槍有貓膩。

而今天，我們來(lái)說(shuō)平時(shí)討論比較多的另一個(gè)說(shuō)法：加油槍抽油氣偷油。

加油機(jī)工作原理

首先，我們需要了解一下常規(guī)加油機(jī)的結(jié)構(gòu)，看上圖，在加油機(jī)上，加油軟管僅輸送燃油，燃油由機(jī)內(nèi)油泵從地下油罐中抽出，通過(guò)油氣分離器、流量計(jì)再到電磁閥，最后通過(guò)油槍輸送到汽車油箱里。

常規(guī)加油機(jī)上使用的是自封油槍，這類油槍上設(shè)計(jì)有進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu)，很多網(wǎng)友以為普通自封油槍的這個(gè)進(jìn)氣口是用來(lái)“偷油”、“吸油氣”用的，其實(shí)不然，自封油槍上的這根進(jìn)氣管連接自封裝置，這個(gè)進(jìn)氣管其實(shí)是油槍的“開關(guān)”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹沒(méi)進(jìn)氣管，自封裝置就會(huì)關(guān)閉油槍停止供油。從自封油槍的結(jié)構(gòu)圖也可以看出，油槍后端只有一根進(jìn)油管路，根本沒(méi)有所謂的抽取“油氣”管路。

油槍結(jié)構(gòu)

再來(lái)看另一種目前正逐漸普及的油槍，這類油槍被叫做油氣回收油槍，能夠在加油同時(shí)回收油氣，這就是人們所說(shuō)的“偷油”的油槍，它能夠在加油的同時(shí)抽出油箱內(nèi)的油氣。

油氣回收油槍從外觀上看和普通自封油槍區(qū)別明顯，如下圖所示的這類帶有油氣回收吸氣口并帶有封氣罩結(jié)構(gòu)的油槍便是典型的油氣回收油槍。

當(dāng)然，“回收油氣”的目的并不是為了“偷油”。要知道，石油產(chǎn)品的輕質(zhì)組分（比如汽油）有著很強(qiáng)的揮發(fā)性，這種油氣具有毒性，揮發(fā)到環(huán)境中會(huì)對(duì)人和動(dòng)物的肺部、植物產(chǎn)生危害，另外揮發(fā)的油氣與空氣混合遇到靜電放電極易燃燒發(fā)生火災(zāi)，為了減少這些危害，才有了一系列的將油氣回收的技術(shù)。

在目前的加油站系統(tǒng)中，油氣排放主要產(chǎn)生在油罐車卸油和汽車加油這兩個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)油罐車油氣排放的回收被稱為一次油氣回收（也稱第一階油氣回收），針對(duì)汽車加油這一環(huán)節(jié)的油氣排放回收則被稱為二次油氣回收（也稱第二階段油氣回收）。

而與我們最相關(guān)的，就是這“二次油氣回收”的過(guò)程。使用油氣回收技術(shù)的油站，不僅在加油槍上有所不同，他們的整套加油系統(tǒng)都與普通加油站系統(tǒng)有差別，目前主流的二次油氣回收技術(shù)都是使用真空泵對(duì)汽車油箱內(nèi)的油氣進(jìn)行回收，油氣回收管路與輸油管路為反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。有一些后期改造的加油槍和加油機(jī)油路與油氣回收管路分離，外觀上就更容易辨識(shí)了。

加一次油虧多少錢？

對(duì)于車主而言，我們可以確定的一點(diǎn)是：在二次油氣回收當(dāng)中，被回收的那些油氣，都是我們付過(guò)帳的汽油揮發(fā)來(lái)的，從這一點(diǎn)上來(lái)看，我們一定是虧了而更多的人關(guān)心的問(wèn)題顯然是“我虧了多少？”那么，油氣回收究竟“吞”了多少油，讓我們多花了多少冤枉錢呢？

目前的二次油氣回收油槍基本都能夠做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油氣，而從油氣重新回收成為燃油的回收率基本上能夠做到90%~95%。

根據(jù)目前一些油站回收油氣的情況，大體上每回收1000升油氣，相當(dāng)于回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的說(shuō)法，這意味著當(dāng)我們花1000元去加油的時(shí)候，得到的其實(shí)是999元的汽油，那一塊錢，就被加油站“回收”掉了。相信大家看到這里一定會(huì)松一口氣，看起來(lái)沒(méi)有損失多少錢嘛！

有計(jì)量機(jī)構(gòu)曾經(jīng)將安裝油氣回收系統(tǒng)的加油機(jī)開啟與關(guān)閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)的加油機(jī)示數(shù)做過(guò)分析比對(duì)，開啟油氣回收系統(tǒng)的加油機(jī)示數(shù)誤差為在0.09%到0.17%之間（國(guó)家要求誤差不得高于0.3%），比關(guān)閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)示數(shù)誤差高0.02%~0.06%。還是用1000元加油來(lái)打個(gè)比方，使用油氣回收加油機(jī)加油的損失要比使用普通加油機(jī)高0.2~0.6元。

所以，面對(duì)油氣回收系統(tǒng)，如果精打細(xì)算，我們?cè)谙M(fèi)上一定是虧了，但是我相信大多數(shù)車主還是愿意多花這幾毛錢去換來(lái)更清潔的空氣、更健康的身體和更美好的環(huán)境，從這個(gè)角度來(lái)講，我想大部分人都能夠放平心態(tài)，覺(jué)得吃一點(diǎn)虧也挺值的。

其實(shí)，“偷油”的重點(diǎn)并不在“油槍”，實(shí)際上，加油站真正的作弊手段要比我們想象的高明的多，除了像“停頓法”那樣在加油手法上做文章，奸商們更多是在加油機(jī)內(nèi)部作文章，方法隱蔽不容易被察覺(jué)，而且加油機(jī)示數(shù)與實(shí)際出油量的誤差常常大到離譜，動(dòng)輒百分之十幾的誤差，如果和前面我們提到的油氣回收系統(tǒng)造成的百分之零點(diǎn)零幾的誤差相比，這些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。

牟取暴利的效果也很多，比較多見的方法如下：

1、在加油機(jī)內(nèi)部偷接回油管，使部分油液通過(guò)流量計(jì)之后返回油罐；

2、更換流量計(jì)傳動(dòng)齒輪，使流量計(jì)傳感器的脈沖周期變化；

3、在不同標(biāo)號(hào)油罐之間偷接3通口，用低標(biāo)號(hào)燃油冒充高標(biāo)號(hào)燃油銷售；

4、更有甚者，通過(guò)更換、改動(dòng)計(jì)量芯片、主板等方式更改加油機(jī)參數(shù)，以電腦控制或遙控方式在加油過(guò)程中“多走字，少出油”。

新聞?wù){(diào)查

除了加油槍使用這一道環(huán)節(jié)含有“門道”外，加油機(jī)內(nèi)部計(jì)算系統(tǒng)的芯片也同樣是違法違規(guī)加油站施以伎倆的另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“改（加油）機(jī)器內(nèi)部的設(shè)備很多年前就有了，（上世紀(jì)）九十年代國(guó)內(nèi)加油站80%都是民營(yíng)的，一些加油站地理位置不好的就在機(jī)器上動(dòng)手腳。”另一名接近私人加油站合伙人的人士對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)其透露，在電腦加油站出現(xiàn)之前，國(guó)內(nèi)的主要加油機(jī)都是以機(jī)械式記數(shù)為主，而為達(dá)到“多記數(shù)少出油”的目的，部分加油站負(fù)責(zé)人則更換了加油機(jī)內(nèi)部的計(jì)量參數(shù)齒輪。

隨后，科技的進(jìn)步也讓機(jī)械式加油機(jī)逐漸淘汰，取而代之的是帶有系統(tǒng)程序的電腦加油機(jī)，但即便如此，一些試圖“雁過(guò)拔毛”的加油站仍有機(jī)可乘。

“電腦加油機(jī)比之前的機(jī)械加油機(jī)耍手腳要難一些，但還是可以弄，只要對(duì)機(jī)器里面的計(jì)量程序芯片進(jìn)行修改就可以了，有些銷售加油機(jī)設(shè)備的廠家都會(huì)配合進(jìn)行修改，給錢就行。”上述接近私人加油站合伙人的人士說(shuō)。

事實(shí)上，對(duì)于部分加油站私自銷毀質(zhì)檢部門鉛封，對(duì)電腦芯片進(jìn)行修改的行徑，監(jiān)管部門早已整肅多次，但在應(yīng)對(duì)工商、質(zhì)檢等部門的抽查時(shí)，違規(guī)加油站的旁門左道仍讓執(zhí)法者無(wú)計(jì)可施。

后記

看到這里相信你也已經(jīng)明白是怎么回事了。真正的克扣油手段高明車主們也沒(méi)有條件去檢測(cè)，還是平常車主們多交流，注意下出租車司機(jī)們都去哪里加油來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)吧。