雖然無論唐還是秦都只提供插電混動版車型給到消費者選擇，但比亞迪旗下畢竟還有速銳和S7這兩款級別分別與之對標。然而在緊湊級SUV這個重要的細分市場里，比亞迪就只有宋這款車獨當一面了，打著542旗號的混動版作為明星車型用于宣傳可以，但誰都知道走量還是得靠常規動力版。

　　顯然，比亞迪比我們誰都深入地了解這一點，所以率先推出并上市銷售的還是宋的常規動力版車型。也正因如此，在我的同事張捷操此前已經試駕過同款車型的前提下，我還是來到了海南博鰲再次與宋結緣，以求更深入地體驗在除開了比亞迪引以為豪的混合動力總成之后，宋作為比亞迪旗下首款緊湊級SUV車型，底子到底怎么樣。

● 沒有542，2.0TID仍然夠用

　　2.0TID是指2.0T引擎+雙離合變速箱的這一動力組合，引擎方面，目前世界主流的渦輪增壓+雙可變氣門正時+缸內直噴三大技術都齊全了，雖說由于技術原因比亞迪的這款2.0T與合資品牌相比輸出方面不算突出（具體參數見下一頁），但也起碼能保證在大部分用戶平常能用到的動力區間內，它還是能滿足大家現今對一款2.0T的期望的。

　　更值得一提的是，與自主品牌的同級別對手相比，競品們都基本不能在同等價位+同等配置下，一并提供2.0T排量+自動擋（任何形式）+直噴技術。

● 變小的不僅是尺寸，還有“年齡”

　　與身為中大型SUV的S7/唐相比，宋作為緊湊級SUV不僅僅是在尺寸上有所調整，它的整個造型設計都因為客戶群體的不同而有了非常大的調整。相信從雙色車身這一處，大家都能看出調整的主要方向就是“年輕化”。

　　而雖然宋的體形甚至級別都比S7/唐低那么點，但內外各種配置卻并沒有什么縮水的情況，全景天窗從中配車型開始就有了，我說的可是長1220mm、寬720mm的，真正意義上的全景天窗！

● 緊湊級的身份，完全不緊湊的空間

　　還是因為尺寸變小了，或許大家預期中宋的內部空間表現也一定會有縮水。然而，實際的體驗中，身高175cm的車模美女無論在前排還是后排（駕駛座調整至適合駕駛的姿勢時）都依然能獲得相當可觀的空間富余。

● 功能與平板看齊的Car Pad車載系統

　　可以把Car Pad系統看成是一款安卓內核的、經過深度訂制的平板電腦，任何安卓APP都能下載安裝并在上面運行。而在宋的Car Pad系統根據車型的不同有4G版和WIFI版可供選擇，4G版插入運營商SIM卡后可直接上網，而WIFI版則需要熱點。