今日，舉世矚目的首屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在上海盛大開幕。

在這場匯聚了全球焦點的經貿盛會中，一場兼具未來感與真實感的主題展出，尤為引人關注。

區別于常見的單一產品、技術展示，這個主題展示以一家人“未來生活的一天”為線索，向到會嘉賓生動地展示了未來新能源及自由移動的生活方式。

在體驗完咖啡店、小型醫院、移動辦公室等多個未來服務場景后，不少到會嘉賓均不約而同地表示：“沒想到未來的一天的移動生活，竟能如此舒適、便捷。”“希望這樣的未來，可以早日在我們身邊實現。”

看到這里，或許各位看官早已十分好奇，究竟是哪個企業將為我們帶來了如此革命性而又觸手可及的未來？

答案，就是豐田集團。

通過進博會，外界可以窺視出，豐田基于未來移動社會的思考和技術儲備已經走在行業前列，將引領啟動出行方式的變革。

在進博會上，豐田以集團身份展出，體現了其對這個高規格盛會的重視程度；更彰顯出豐田在轉型為“移動出行公司”之路上，中國市場之于其愈加“倚重”的戰略地位。

隨著今年上半年李克強總理訪日、上個月底安倍首先訪華，中日關系迎來全新階段，這將為豐田在中國發展提供了前所未有的歷史機遇。中國在“電動化”“智能化”“網聯化”方面的創新與應用沃土，也將成為豐田轉型按下“快進鍵”。

我們非常期待，作為全球技術儲備深厚的傳統汽車企業，豐田在中國的“放手一搏”，也將為中國消費者乃至社會產業發展帶來為之一振的變化。

未來可期，機遇已至。

通過進博會，我們有理由樂觀地預測，這是中國市場與豐田在面向未來移動社會過程中，“相互成就”的新起點。

“未來的一天”，有多“夢幻而可期”？

自科學戰勝了宗教，成為推動人類歷史進程發展的首要驅動力以后，人類就從來未曾停止過對未來的暢想。

大量科幻影視、文學作品的涌現，更加向我們描繪出了一幅幅未來社會的藍圖。

而隨著5G網絡，AI、云計算、新能源等基礎技術的突破，過去只能出現在科幻作品中的未來，正在以令人難以置信的速度向我們走近。

區別于一般天馬行空般的暢銷，豐田在本次進博會上展出的“未來一天”，很有可能將在未來5-10年間完全實現。

這種“近未來”的真實感與科幻感的交織，自然也成為了豐田展臺讓嘉賓流連忘返的根本原因。

事實上，早在今年年初的CES上，豐田章男便明確指出：“汽車產業發展至今，隨著電動化、互聯化、自動駕駛等先進技術的發展，迎來了百年一遇的大變革時代。豐田一直致力于制造更好的汽車，并有志于促進實現所有人都能自由愉快出行的移動社會。”

作為豐田設想中未來人人都能自由愉快出行的載體，e-Palette Concept當之無愧地占據了豐田在進博會展出的“C位”。

除了擁有全電動、三種不同尺寸車型，適應不同應用場景需求的設計外，e-Palette Concept最大的特點就是能夠實現高度自動化的無人駕駛。

豐田實現無人駕駛功能的方式，更區別于傳統整車企業垂直化的研發模式，采用MSPF（Mobility Service Platform）與合作伙伴進行鏈接，從而讓服務提供商與豐田產生更為緊密的協同協作，為用戶提供更人性化、高效的移動出行服務。

另一方面，與智能出行重要性比肩的展臺第二大看點，無疑就是豐田引以為傲的氫燃料電池技術。

眾所周知，氫燃料電池技術能夠通過“呼吸”氫氣，排放出水和熱的方式，高效、環保地解決未來出行能源需求。

早在2014年，豐田首款氫燃料電池車型“Mirai”便已量產上市并得到了市場的高度肯定。隨后，包括氫燃料電池巴士“SORA”、叉車、貨車等不同用途的產品也拉開了豐田全球氫燃料革命的序幕，形成了豐富且完備的氫燃料電池產品矩陣。

考慮到能源產業變革其實是一項牽涉面甚廣的社會工程，豐田除了設計生產氫燃料電池車型外，還針對加氫站、生物制氫及太陽能發電等產業鏈配套設施進行了深入的思考和普及。

在中國國內，豐田早已計劃于2017-2020年通過“MIRAI未來”項目，針對“中國使用環境下的車輛行駛調查”“氫燃料品質調查”“各種品質耐久性評測”等方面進行實證實驗，與中國政府共同探索“氫能源社會”的各種可能性與潛力。

通過觀察本次豐田在進博會展臺的布置與安排，我們不難發現，豐田對氫燃料電池能源技術在華的推廣抱有充足的信心與堅定的決心。

這更彰顯了，豐田對參與到中國市場正在轟轟烈烈的新能源變革當中的迫切之心。

除此以外，這次豐田在進博會的展出，更將觸角擴大至傳統汽車的定義之外，展示了一系列先進的互聯遠程支援技術，通過生活支援機器人改善未來人居關系，幫助中國實現智慧農業、解決沙漠綠化等生態難題。

由此可見，豐田從傳統生產制造商向“Mobility for All”出行公司的轉型，也得以在這次重磅展出中實現了全方位的展現。

豐田轉型在中國市場，“加速再加速”

眾所周知，中國的IT以及智網聯技術、新能源車等領域都已經領先世界。中國市場更加連續三年成為全球最大的新能源車市場。

對全球汽車產業來說，中國無疑是產業變革最為激烈的，同時也是新技術發展土壤最為肥沃的一塊“試驗田”。

由此，大眾、通用等與豐田體量相當的跨國汽車集團早已將中國作為其未來發展最為重要的市場之一。相較之下，豐田在過去一段時期內的反應則略顯遲緩。

然而，這一現象在今年迎來了根本性的改變。

今年5月份，李克強總理到訪豐田汽車北海道廠區參觀考察。在考察過程中，總理對豐田展示的未來新技術，表現出了高度的關心。并表示希望包括豐田公司在內的日方企業抓住機遇，進一步深化對華合作。

10月底，安培訪華出席《中日和平友好條約》締結40周年紀念活動，并得到超高規格接待。

高層間頻繁的互動，中日關系的改善，領導人對豐田的關心，都預示著豐田在華發展“加速”已經迎來了嶄新的契機。

通過這次進博會，我們更得以窺視出：轉型中的豐田，對中國市場的倚重程度正在空前提升。

除了豐田高管多次在重要場合提出“中國最重要外”，其最為直接的表現，就是大批電動化新車的“加速”投放。

按計劃，截至2020年，豐田在華將投入10款新能源汽車，其中C-HR和奕澤的EV車型，以及卡羅拉和雷凌PHEV將優先在中國市場開始銷售，后續才在日本本土以及海外推出。

事實上，在電動化車型方面，豐田“破天荒”地將中國市場排在了本土市場之前，重視程度可見一斑。

除了車型投入的優先與加速之外，豐田對EV車型的相關系列配套的投入也在大幅提升。

特別是在新能源汽車的核心部件電池方面，常熟的豐田汽車研發中心（中國）有限公司的電池實驗樓擴建工程將于2019年完工。

此外，還將通過提升科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統有限公司的產能，計劃到2020年增強鎳氫電池的供應能力。

這種生產、研發體系的“雙提速”，無疑就是豐田對中國市場倚重的最佳展現。

除此以外，在智能網聯技術方面，e-palette平臺與滴滴出行之間簽訂的戰略合作協議也是一個明確的“信號”——豐田將把中國市場作為其并列與日本本土以及歐美市場的“犄角”，從而在全球范圍形成“三足鼎立”的格局。

從更遠期來看，以“開放”和“共享”為兩大技術基因的e-palette，將有望在2022年北京東奧會上首次實現在華運營，并借助北京東奧會的全球影響力，將豐田在華的努力向全世界展示。

由此可見，豐田進博會上展現的“未來的一天”，已經在中國市場深烙踏實的腳印，這位其中國戰略“加速再加速”夯實了強有力的基礎。

把握“天時地利與人和”，促進“相互成就”

進博會為全球企業進入中國市場打開了一扇新的大門。

以此為契機，豐田在進博會上的高調參展，以及對其未來出行愿景的全方位展現，無疑向中國市場釋放出強烈的信號：當大象起舞，豐田在華進入全面提速階段。

“天時地利與人和”，這是豐田與中國市場“相互成就”的歷史時間窗口。

只要把握好這一歷史機遇，將令豐田“未來一天”的實現，出現更多的中國元素；同時，豐田也對中國移動出行社會生活方式，將帶來更多產業的變革與貢獻。