東風(fēng)特汽顧名思義，擅長生產(chǎn)特種汽車。它主營業(yè)務(wù)是超龍客車，但是也打造一些采用東風(fēng)卡車駕駛室的特種汽車，有些車型看來讓卡友們?nèi)炭〔唤哼@些車真的不是來搞笑的嗎？就好像大家非常熟悉的足球明星，到籃球場打當(dāng)籃球運(yùn)動員的感覺。

東風(fēng)卡車駕駛室移植 神獸頻出

東風(fēng)特汽最早把卡車駕駛室拓展用途，是上世紀(jì)九十年代的“東風(fēng)柴巴”。它是采用東風(fēng)多利卡3噸車的前置底盤和朝柴4102發(fā)動機(jī)，打造出的一款神車，在那個中巴同行都仿老款考斯特造型的時代，直接采用了多利卡的駕駛室，比較另類也非常有創(chuàng)意。

看到這些天龍車身的神獸，我們感覺特汽在創(chuàng)新和混血的路上越走越遠(yuǎn)了。

多利卡駕駛室+原創(chuàng)型前臉

最近實(shí)拍的一款卡車駕駛室拓展的客貨兩用車，讓我們看到了特汽的DIY能力。它沿用了多利卡的駕駛室本體，但是重新打造了不同風(fēng)格的前臉。

輕卡和客車造型的無縫銜接

從外觀看來，這款車具有輕卡和客車的雙重基因，但有些細(xì)節(jié)還可以改進(jìn)。

駕駛室可以看做是加長的多利卡

這款車的駕駛室部分采用的是多利卡的，后部銜接了客車風(fēng)格的加長車身。

四驅(qū)底盤+特種裝備

雖然外觀很拉風(fēng)，但是這款車的最大亮點(diǎn)還是底盤，有很多區(qū)別于普通卡車的地方。

東風(fēng)德納出品的2.7噸級前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，這是東風(fēng)越野軍車上常用的款，已經(jīng)很成熟了。

同樣是東風(fēng)德納出品的3.3噸級后橋，采用組合式的橋殼。

這款四驅(qū)神獸適合于森林勘探部門，在山區(qū)的通過性好，可以搭載多人，還能裝載一些貨物。勞動人民的智慧是無窮的：客車可以變卡車，卡車也可以變客車。日本有100P車頭的輕客，慶鈴也有卡車駕駛室的客貨兩用車。重汽也有HOWO駕駛室的客車。下次看見其他卡車衍生的神車，卡友們也不要太吃驚。（圖/文 梅振）

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本文導(dǎo)航

• 第1頁：特汽有很多神獸 東風(fēng)車身加長版
• 第3頁：四驅(qū)底盤+特種裝備

• 第2頁：輕卡和客車混血 造型無縫銜接

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